浅析国内外水泥混凝土路面加铺沥青层设计方法.pdfVIP

科技信息 。建筑与工程O SCIENCE＆TE㈣LOGYINFORMATION 2008年第28期 浅析国内外水泥混凝土路面加铺沥青层设计方法 李平 (河南中原高速公路股份有限公司 河南 郑州450052) 【摘要l在旧水泥混凝土路面上加铺沥青层．可以改善原有路面结构性能，提高,f-r-g质量，美化路容路貌，但是反射裂缝等问题仍然是世 界级难题。本文重点介绍了目前国内外加铺层的设计方法。并进行了比较，供广大同行参考，以期我国加锗沥青层方法厦早完善。 ． 【关键词】水泥混凝土路面；加铺沥青层；设计方法 1．前言 (a)沥青混凝上面层或基层，有少量细裂纹，轮迹处有小 目前，各国加铺层的设计方法差异较大，原水泥混凝土路面上加 的问断裂纹和少景变形： 铺沥青层的设计方法主要包括有力法，理论法、经验法和半理论半经 (b)乳化沥青或稀释沥青面层和基层。稳定，一·般无裂 Ⅵ 0．7—眦9 验法设计法。国外对旧水泥混凝十路面沥青加铺层结构的研究较早， 纹．无泛油，轮迹处有少的变形； 并在大量试验路的基础上提出r相应的设计方法，通常应用经验法或 (e)水泥混凝上路面(包括沥青面层下的混凝f：路面)稳 定．有底封，有些裂缝，无小于lm2的小块。 半经验法确定厚度。这些设计方法大多以现场试验及室内试验结果为 依据．以试验路及对加铺层实际使用状况的调查检测为基础，结合本 (a)沥青混凝土面层或基层。一般无裂缝，轮迹处有小的 地区的具体条件确定参数，提出经验公式或没计曲线。 Ⅶ 问断裂纹和少量变形： 0．9一1．0 2．国内外水泥混凝土路面加铺沥青层设计方法 (b)水泥混凝土路面稳定，有底封，一般无裂缝。 (1)有效厚度法 这一方法的基本思路是加铺层所需的厚度是新路面所需的厚度 (3)美国陆军1二程师部队(COE)的补足厚度缺额法 与旧路面有效厚度之差： COE采用与水泥混凝十加铺层设计相同的概念——补足厚度缺 hh—k 额，依据强化试验路的观测和分析结果．于20世纪50年代中期提出 式中h为加铺层厚度，h。为新路面厚度，k为旧路面有效厚度。此 了旧水泥混凝土面层七加铺沥青层的经验厚度设计公式： · 处k是指令厚式沥青路呵的厚度，即直接铺筑在路基上的沥青层厚 h。--,4(Fh，-c丸) 度．在已知土基计算回弹模量和荷载参数时，其值町通过路面结构程 ．式中：^。——所需加铺层设计厚度(cm)； 序计算得到。 ’ hr按现有地基承载力和未来交通发展需求，按新建混凝土路 (2)美国沥青协会(AI)的弯沉法 面设计方法确定的单层混凝土面层所需的厚度(cm)； 美国沥青协会(AI)认为水泥混凝土路面接缝(或裂缝)处的弯沉 差是引起沥青加铺层开裂的丰要原因，因为轮载的施加速度远大于温