强夯法加固软土地基在高速公路中的应用.pdf

科学之友 FriendofScienceAmateurs 2010年O6月 强夯法加固软土地基在高速公路中的应用 李钦勇 ，李志军2，闰桃芬 ，石爱华 (1．内蒙古二连浩特边防公路机械化养护队，内蒙古 二连浩特 012600； 2．内蒙占锡林郭勒盟满都拉I养路T ，内蒙古 苏尼特左旗 O11300) 摘 要： 国道 207线宝昌至三号地 (蒙冀界)高速公路部分软土地基采用强夯法加 固，从 强务区地质分析、强夯施工工艺控制、施工注意事项以及强夯加固地基检测等方面向大家 介绍强夯法施工在加 固软土地基 中的应用。 关键词：强夯；地质原因分析；工艺控制；注意事项；检测 中图分类号：U416．1 文献标识码：A 文章编号：1000—8136(2010)17—0073—03 强夯法又称动力周结法或动力压密法，适用于处理风化碎 孔隙比较大，多数在 1．0～1．2之间，所 以多雨季节受到积水的浸 石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土 、素填土和杂 泡后强度容易降低从而造成路基的失稳，因此该段设计采用了清 填土等地基。它不仅能够提高地基承载力，减少构筑物的沉降， 表后填筑80H，石渣，强夯加同地基的处理措施。 而且还可以改善地基抵抗震动液化的能力和消除地基土的湿陷 3 试验段确定施工方法和施工参数 性 ，从而提高地基整体强度。目前，强夯法已逐步应用于国内外 的机场跑道、高速公路 、 业及民用建筑等项 目的地基处理中， 由于设计采用清表后填筑 80em石渣，强夯加固地基的处理 并取得了显著的经济效益。本项 目软土地基处理方法就采用了 措施不能满足加同要求，根据试验段相关试验数据、施工现场实 强夯法 。 际情况 、地形地质、以往类似]程实际施丁经验和_l：程具体要求 1 工程概况 确定r施 方法和施 l参数。 3．1 施工方法 国道 207线宝吕至三号地高速公路建设项 目在贡宝拉格互 先填筑 40cm石渣进行逐点强夯，再填筑 40cm石渣进行普 通立交桥处主线 K289+500～K290+500段以及A、B、C、D匝道部 夯。 分段落 (共计2325．547m)应用了强夯施工方法加同软土路基。 3．2 施工参数 此处位于内蒙古锡林郭勒盟太仆寺旗贡宝拉格苏木，主要服务于 3．2．1 夯锤与单点夯击能 贡宝拉格苏木和当地出入旅游需要而设置，结合地形地物、转向 本项目采用锤重：强夯夯锤 15t～19t，单击夯击能为2048kNm·～ 交通量及连接线等因素采用单喇叭B型互通 ，满足各方向交通 2116kNm·，普夯夯锤 12t一15t，单击夯击能为529kN·in～588kNm·o 转换需求。 3．2．2 夯击顺序 主线在互通段落为分离式路基，路基宽 13111，中央分隔带宽 采用 100m～200Ill为一个 【作面 ，3台夯机 3个工作而同 8m，设计时速为 100km／h；匝道采用对 向分离双车道和单向单 时施工，主线半幅(匝道全幅)横断而 由内向外逐点夯击纵向推 车道，路基宽分别为 15．5in和 8．5m，设计时速为35kmh／一40km／h。 进 ，隔行跳打，即每个作业面的 1#夯点的强夯结束后再夯打2# 主线路而结构：上面层为4cmAC一16F中粒式沥青混凝土，中而 夯击点。强夯施工完成后，铺筑石渣至 80em，整平 ，再进行普夯 层为5cmAC一20C中粒式沥青混凝土，下面层为 7cm AC-25C 两遍。 粗粒式沥青混凝土，基层为20cm水泥稳定级配碎石，底基层20Crtl 3．2．3 夯击遍数