上海轨道交通3号线一票换乘中央计算机系统改造技术方案.pdfVIP

鬻Q{礁意辄厘交逄舞潮≤蔷蕊淤饕港饕§鞭渊瀚港搂黼瀚饕溪{饕《襟骶熊港饕葵{鞠隧攥葵 上海轨道交通3号线一票换乘 中央计算机系统改造技术方案 范 恒1 陈 徐明1 斌2 伟1 瞿 (1．上海华虹计通智能卡系统有限公司，200051，上海；2．上海轨道交通票务中心，200080，上海／／第一作者，研究员) 摘要在不影响自动售检票系统正常运营的前提下，对7 面：①终端设备使用非接触式Ic一票换乘的读卡 ×24 h运行的中央计算机系统进行一票换乘的升级改造， 处理改造；②车站计算机(StationComputer，简为 存在很大的技术难度和风险。介绍了改造上海轨道交通3 SC)系统和线路中央计算机(Central Computer，简 号线中央计算机系统的技术方案及其实践过程，包括搭建临 为CC)系统采用统一的接口协议；③SC和CC系 时过渡系统、新旧中央计算机系统并行运行、旧中央计算机 统应用软件需要更新。3号线AFC系统的改造目 系统下线改造后切换上线运行等关键步骤。 标是：①终端设备能够处理一票换乘运营管理的 关键词城市轨道交通；自动售检票；一票换乘；中央计算 IC票／卡；②SC系统和CC系统的应用流程、通信 机；技术改造 293．2+2 传输和接口协议符合一票换乘的统一技术规范，全 中图分类号U231+．92；U 面支持和适应一票换乘整个工程在2005年年中启 TechnicalInnovationofCentral forOne- 动、年底完成的时间进度要求。整个改造工程时间 ComputerSystem ticketTransferofAFc 紧，技术难度大，特别对已实际运行的AFC系统， Fan Wd，Xu Bin 要求在不停止线路AFC运营的情况下完成一票换 Heng，Chen Ming，Qu Abstract ofzeroaffectionAFC Underthe on precondition 乘改造工程，在技术和实施方面都没有可借鉴的经 normal are technicaldifficultiesand operation，therebigger 验和案例，存在很大的风险。 risksinthealternationand ofthecentral updating comput- 线路CC系统是整条线路AFC系统运营监控 on7×24hours．The er(CC)system，whichoperates prac— 和票务处理中心[1]。3号线一期CC(简为“CC3”) schemesof the tice andtechnical procedures alternating主机系统的设计处理能力为200万人次／日，改造前 central of metroLine3arede— computersystemShanghai 的实际日处理量平均约为70万人次。根据联机存 scribedinthis some suchasthe paper，includingkeyst