三号线一期内控标准.docVIP

重庆轨道交通三号线一期轨道梁桥系统工程 高架区间检修通道制作安装工程 质 量 内 控 标 准 编制： 审核： 批准： 单轨公司梁桥系统项目经理部第八项目部 2007年3月20日目 录 一、工程概况 1 二、编制目的 1 三、编制依据 1 四、施工质量评定方法 2 1、评定划分原则 2 2、检测仪器、检测方法及频次 2 五、质量控制要点 3 （1）检修桥钢梁及钢平台钢梁制作 3 （2）钢格板制作 4 （3）基础与预埋件复核 5 （4）检修桥调整 5 （5）钢平台安装 6 （6）主联结件焊接 7 （7）栏杆制作安装 7 （8）防腐涂装修复 7 六、质量验收评定方法 8 1、工程质量等级应符合的规定 8 2、分项工程检查评定 8 3、分部工程检查评定 8 七、验收用表 9 1、分项工程验收用表 9 2、分部工程验收用表 9 3、单位（子单位）工程验收用表 9 一、工程概况 庆市轨道交通三号线一期工程起于二塘，终于龙头寺。线路走向为：二塘站—学府大道—南坪南路—南坪北路—规划工铜路—过长江—菜园坝—两路口—牛角沱—过嘉陵江—建新南路—建新北路—红锦大道—新溉路—规划中央大道西侧的规划路—江北客站—江北客站北广场—一期工程终点龙头寺站。线路全线长20.200km，地下线长10.410km，高架线长9.464km，敞开段0.326m。一期工程设站18座，其中高架车站9座，地下站9座。检修通道主要分Ⅰ型检修通道、Ⅱ型检修通道、Ⅲ型检修通道三种结构形式，架设于墩柱盖梁之间的称为检修桥，安装于墩柱盖梁顶部称为钢平台。检修通道是检修人员的活动通道，在紧急情况下还可以作为人员疏散通道，同时也具有电缆桥架的功能。 二、编制目的 为确保重庆轨道交通三号线一期轨道梁桥系统工程高架区间检修通道制作安装工程单位工程一次验收合格率100%，实现工程质量创优，特编制此内控标准。 三、编制依据 根据国家有关工程质量的文件、规范、标准、规定并结合轻轨工程实际和有关管理办法而制定（1）提供的检修通道（2）（）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ02-86） （）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） （）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （）《对接焊缝超声波探伤》（TB1558-84） （）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》（GB11345-2005） （1）《熔化焊用钢条》（GB14957-94） （1）《气体保护焊用钢丝》（GB/T14958-94） （1）《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）质量检验评定验收分为分项、分部、子单位、单位工程高架区间检修通道制作安装工程为单位工程。 子单位工程划分： 两个车站之间的检修通道制作安装为一个子单位工程； 特殊段子单位划分由项目部组织讨论后报监理单位业主单位批准。 分部工程划分： 一内类型的检修通道分项工程： 检修通道主体及钢平台钢梁制作钢格板制作基础与预埋件复核检修通道主体安装调整钢平台钢梁安装钢格板安装接地装置安装安装现场涂装检测修复检测仪器、检测方法及频次 检测仪器：激光测距仪、水平、线锤、钢板尺、钢卷尺、扳手、测厚仪、电阻仪、刀片、胶带、直角尺。 主要检测方法： 检修通道主体及钢平台钢梁制作：用测距仪、钢卷尺等工具测量梁的及；用超声波探伤仪测量焊接质量；涂层测厚仪测量涂厚度；刀片、胶带等划格法测量油漆附着力。 钢格板制作：用钢卷尺等工具测量几何尺寸；涂层测厚仪测量涂厚度。 基础与预埋件复核：用激光测距仪、钢卷尺检测各预埋件之间的距离（相邻两盖梁对应的预埋件间距离、预埋件与锚箱支座垫石的距离、预埋件之间的高差、预埋件与盖梁边缘的距离），用水平检测预埋件的水平度、坡度等。 检修通道主体安装调整：用仪测量钢梁宽度方向的；用钢卷尺测量钢梁位置的偏差。 钢平台钢梁安装：采用水平、钢卷尺、扳手检测。 钢格板安装：采用钢卷尺检测。 接地装置安装：采用扳手、电阻仪检测。 安装现场涂装检测修复：采用涂层测厚仪检测。 检频次按分项、分部、子单位钢梁在长度方向误差0～mm；翼板与腹板宽度尺寸误差±2mm；曲线段钢梁矢高误差±2mm；完成后H、X误差±3mm以内。 焊缝的焊接等级及焊接质量满足设计及相关规范要求：对接焊缝为一级焊缝，肋板及钢梁端头侧板的角焊缝为三级焊缝，其余所有焊缝均达到二级焊缝质量要求。 钢梁焊接完毕后彻底清除钢材表面的毛刺及油灰，表面除锈等级达到Sa2.5级。 隔磁垫片安装准确，焊缝牢固，焊缝间。 铰链、锁扣、及接地卡子安装位置准确，焊接牢固，数量符合设计要求。 表面的防腐涂装厚度采用涂层测厚仪检测m。 桥体表面的防腐涂装附着力用划格法检测涂层不得发生剥离或发生大于3％的脱落。 钢梁的预拱度误