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光学在线答案： 第一章光的干涉 一、选择 c c c 二、填空题1 频率相同，振动方向不相互垂直，在相遇点有固定的位相差．2 低，高3 外，外冒4 3、5，1、2、4、65 凸三、简答题1、答：人眼透过两层叠在一起的窗纱去看明亮的背景，由于窗纱经纬丝纹的不规则性，将看到形状不规则的明暗相间条纹，它决不是干涉的结果．照相物镜表面看起来是一片蓝紫色，并无明暗条纹，但它却是一种干涉现象．三、简答题2 、答:（1） 条纹间距变宽，零级位置不变，可见度因干涉孔径角φ变小而变大了.(2) 条纹变宽，零级位置不变，光强变弱了．(3) 条纹变宽，零级位置不变，黄条纹变成红条纹．(4) 条纹间距不变，光强变强，但可见度因干涉孔径 　　角φ变大而变小．(5) 条纹间距将为原有的3/4，可见度因波长变短而　　　变小．(6) 整个干涉条纹区向下移，干涉条纹间距和可见度　　　均不变．(7) 整个干涉条纹区向上移，干涉条纹间距和可见度　　　不变．(8) 光强变大，可见度变小，零级位置不变，干涉条　　　纹间距不变．(9) 孔S2的面积是孔S1的4倍，表明S2在屏上形成振　　　幅为4A的光波，S1则在屏上形成振幅A的光波.屏　　　上同相位处最大光强 I大=（4A+A）2=25A2，是　　　未加大S2时的（25/4）倍；屏上反相位处的最小　　　光强I小=（4A—A）2=9A2，也不是原有的零．可　　　见度由原有的1下降为　　（25—9）/（25+9）=0.47．　　 干涉条纹间距和位置都未变．三、简答题3、答：海岸边陡峭壁上的雷达和海面类似洛埃镜装置，沿海面低空飞行的飞机始终处在＂洛埃镜＂装置的暗点上，因而不能被雷达发现。三、简答题4、答：双面镜装置中，两相干狭缝分布如问答题3.4解图（a），所示，各对应相干点间距为d=A￠A2=B￠B2，它们形成等间距的不相干的干涉条纹．彼此错开重叠排列．而洛埃镜装置中实缝宽ＡB与虚缝宽A￠B￠如问答题3.4解图（b）所示各对应的相干点间距不相等，ＡＡ￠≠ＢＢ￠，各对相干点形成的干涉条纹间距都不相同，它们不相干地重叠在一起，严重地影响了远方的屏幕上干涉条纹的可见度．同样宽度的光源，对可见度的影响，洛埃镜比双面镜大得多．三、简答题5、答：人眼对可见光中不同色的光反应的灵敏度各不一样，对绿光反应最灵敏．而照相底片没有这个性质，因此，拍照出来景物照片的颜色和人眼直接观察的有差别．为了减小这个差别，在照相机镜上镀上一层增透膜，以便使绿颜色的光能量更多地进入镜头，使照片更加接近实际景物的颜色．绿颜色的光增透，反射光中加强的光是它的互补色，因此看上去呈现蓝紫色．三、简答题6、答：我们看到的是肥皂液膜对白光的反射相干光．开始时液膜很厚，对白光中很多波长都有反射干涉加强现象，故皂液膜呈现不带色彩的一片白光亮度．然后膜上部最先变薄，上部呈现色彩横带．皂液下流，薄的部位由上向下延伸，色彩区变宽，遍及全膜．上下彩色不同说明膜厚不等，上薄下厚．彩带变宽说明楔形皂膜上部楔角越来越小．呈现一片灰暗色的原因是整个液膜厚度已接近于零，暗光强来于半波突变、k=0.5的原因，这也正是破裂前的现象．三、简答题7、答：白光波列长度仅有微米量级，照射厚度为几毫米的窗玻璃时，则因时间相干性太差 ，导致可见度为零，看不到干涉条文．三、简答题8 、答：牛顿环装置中的平凸玻璃透镜的边缘也一定很厚，一般有几毫米，这样才能保证平凸透镜不致破碎碰损．对于厚膜，在准单色光照明下，纵然光程差小于波列长度，满足时间相干性的要求，但所得到干涉条纹已不是定域膜表面附近的等厚条纹了，而是由式子2n2cosi2（Δd）+2n2d（-sini2）Δi2=λΔk中Δd和 Δi2二者决定的复合型干涉条文，它既细密而又弯曲，且定域范围也和等厚条纹不一样，实际上也是看不到的．应该注意的是，我们作图时，常常把空气膜的厚度画得与平凸透镜差不多厚，这是为了便于讨论问题．实际上，空气膜非常薄，若按实际比例作图，根本无法将空气膜表示出来．三、简答题9 、答：如问答题3.9图(a)中所示，工件和标准件之间形成很薄的空气层，在扩展光源照明下，形成等厚干涉条纹．空气膜相同厚度的地方在同一个干涉条纹上．如果某处的空气膜厚度变化，该处的干涉条纹就会移动．用手轻轻地压标准件表面，边缘的条纹不动，说明此处的厚度不变（ ），显然此处应是两表面的接触点．其他条纹向中心收缩，说明中心空气层厚，压迫表面时空气层变薄，靠边缘处的低级次的条纹向中心移动．因此工件表面应是凹的。三、简答题10 、答：迈克尔孙干涉仪双光束干涉，等效于空气中的空气薄膜干涉．如问答题3.10解图所示，眼位于P处观察．空气膜厚度不太大时，光程差既有等厚因素，又要考虑等倾的影响，所以Ｐ1处的光程差显然比P2处的光程