街道空间设计.pptVIP

街 道 空 间 设 计 内容： 一、街道与道路 二、街道空间组成 三、街道空间设计的基本要求 四、街道空间的设计要点 五、案例分析 “当我们想到一个城市时，首先出现在脑海里的就是街道，街道有生气，城市也就有生气；街道沉闷，城市也就沉闷。” —— 简，雅各布《美国大城市的生与死》 一、街道与道路 相同点： 街道和道路是一种基本的城市线形开放空间。它既承担了交通运输的任务，同时又为城市居民提供了公共活动的场所。 不同点： 道路多以交通功能为主，而街道则更多地与市民日常生活以及步行活动方式有关。在大部分城市中，街道的面积约占城市总用地面积的四分之一。 Tip：一般来说，干道两侧对于住宅和写字楼开发很有吸引力，但却不利于零售商业的开发。 从空间角度看，街道两旁一般有沿街界面比较连续的建筑围合，这些建筑与其所在的街区及人行空间成为一个不可分割的整体，而道路则对空间围合没有特殊的要求，与其相关道路景观主要是与人们在交通工具上的认知感受有关（道路是以车为尺度的设计的，旁边的建筑物也是以车为尺度设计，形成韵律界面，而街道是以人为尺度的，形成连续界面）。 二、街道空间的组成 街道空间由周边建筑和路面构成。 街道两旁一般有沿街界面比较连续的建筑围合，宜人的尺度。 街道路面则起着分隔或联系建筑群的作用，同时，也起着表达建筑之间空间的作用。古往今来的街道路面设计曾尝试着用各种各样的材料，如石板路、卵石路、砖瓦路等，这些材料在材料质感、组织肌理上个有不同，形成丰富多彩的街道路面形式。 街道空间设计三、基本要求 （一）满足交通要求 1、处理好人、车交通的关系。（穿越、过境） 2、处理好步行道、车行道、绿带、停车带、交叉口、人行横道、家具等的关系。 3、考虑空间——时间效果的同时，尽量使人在同一平面上运动。 4、考虑行为路径，尽可能将主要目标按排在街道人流动线上，减少迂回。 5、横断面设计应与人、车流的活动情况相结合。 80年在东京“我的城市构想”座谈会上，人们对街道建设提出的三项基本目标： 1、能安心居住的街道。 2、有美好生活的街道。 3、被看作是自己的故乡的街道。 古镇的街道作为行为的路线，生活的舞台，交往和文化积淀的场所，具有突出的特色： 1、良好的连续性和接近性 2、良好的比例 3、节点的处理 4、人性化的设计（步行化、安全性、舒适性、可及性、多功 能性、参与性） 5、赋予意义 节点的处理 1、可节约土地 2、使各类性质的建筑能就地平衡，提高工作效率，减少交通量。 3、居住与商业结合可保安全性、体现繁荣气氛，形成丰富的街道空间。 4、使街道空间具有一定深度，摒弃“一层皮”、“夹道式”的布置。 街道的景深与层次 （五）突出绿化在街道中的地位 作用： 丰富景观 分隔空间 突出个性 吸尘降音 遮荫 （六）重视街道夜景 二、街道空间设计要点 （一）、街道横剖面型式与尺度 1、街道横剖面型式 机动车道、非机动车道、步行道、绿化带、停车带等 2、街道横剖面宽度 ①按街道人、车流量确定基本宽度 ② 从艺术空间和心理要求考虑街道宽度 　　D/H大于1小于3，以创造宜人尺度为目标。 　３、街道的线型布置——直线、折线、曲线 （二）、处理好人车交通关系和停车问题 人车交通的换乘； 停车对街道的视觉干扰； （三）、街道空间界面连续和建筑风格、色彩的统一性 街道设计中处理好使用、形体和空间环境秩序的连续性是非常重要的。这一连续性包括了建筑设施，乃至建筑风格、尺度、用材和色彩等内容。 这一点是决定街道空间设计的成败关键。 沿街建筑布置 建筑与街道走向关系 1、建筑物与街道平行布置 ⑴在保持建筑物连续性的前提下使建筑之间多留些空隙。 ⑵点式和板式结合，形成高低、虚实对比。 ⑶某些重要建筑物后退红线布置，形成街道空间的变化。 2、建筑物与街道成角布置 ⑴建筑物与街道成锐角布置，由于建筑物与街道透视线不一 致，有规则排列时产生动感。 ⑵建筑物与街道垂直布置时，容易产生街道空间界面不联系和不亲切，可用底层连接体或绿化协调。 沿街不同性质的建筑物布置 1、不同性质的建筑适当归