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优化设计建议书 优化设计原由及主要内容： 一、XXX隧道 （1）XXX隧道出口平导原设计（咨询图）进洞里程DK916+304，此里程桩号处原地表实测高程比设计拱顶高程仅高27cm,线路前进方向左侧拱腰处地表高程比相对应拱腰处设计高程低6cm，现场实际围岩较差，埋层太浅或局部无覆土层，不具备进洞条件，建议调整为DK916+282进洞,此处埋深约3.24m，岩石整体性较好，较适宜进洞。DK916+304—DK916+282改为明挖。原招标图设计平导距隧道左线平行间距为30m，后咨询图设计平导距隧道左线平行间距35m，因已经按照招标图设计开挖边、仰坡，此里程桩号处按平行间距35m进洞的原地表已被破坏，根据现场实际测量进洞点正好落在边坡上，已不具备进洞条件，因平导为辅助坑道，原招标图平导设计参数已满足主线施工时的通风排水，建议按招标图设计施工。 （2）XXX隧道出口正洞招标图设计进洞里程为DK916+258，此处岩层风化严重并破碎，开挖仰坡时对此处岩层产生扰动，造成坡面滑塌，滑塌后仰坡的里程桩号实测DK916+256.3，建议进洞里程调整为DK916+256,此处岩石整体性较好，较适宜进洞。 （3）XXX隧道平导设计断面尺寸为5.6米*6米，排水沟和安置风水管线一侧所占宽度为50cm,剩余宽度为5.1米，咨询图设计为无轨单车道，为方便施工，建议改为无轨双车道，拟定尺寸为6.5米*7米。 二、XXX隧道 （1）XXX隧道进口根据招标设计图线路左侧设置边坡,但现场实际情况左边坡位置处为一处冲沟，无法施做成边坡，建议此处不设边坡。 (2) XXX隧道进口进洞里程桩号原招标图设计为DK916+643，现咨询图设计为DK916+638,因已按原招标图设计施工，建议DK916+638—DK916+643改为明洞，从DK916+643里程处进洞。 （3） 沪昆客专XX标 20XX/XX/XX