6 桥梁下部结构.ppt

三、斜交板桥的受力特点与构造 1、受力特点 2、构造 （1）整体式斜交板桥 （a）图按主弯矩方向的变化配置主筋，其分布钢筋则与支承边平行，根据钝角处有较大的反力和负弯矩的特性，在钝角处约1/5跨径的范围内应配置加强钢筋。 （b）在两钝角角点之间的范围内，主钢筋方向与支承边垂直，在靠近自由边处主钢筋则沿斜跨径方向布置，直至与中间部分主钢筋完全衔接为止，其横向分布钢筋与支承边平行。其余钢筋的配置仍与第一种方案相同。 （2）装配式斜交板桥 主钢筋沿斜跨径方向配置，分布钢筋在钝角角点之间的范围内与主钢筋垂直，在靠近支承边附近，其布置方向则与支承边平行。 装配式钢筋混凝土斜板上部构造标准图中，斜跨跨径为3m、4m、5m、6m。斜交角分 25°、30°、35°、40°、45°、50°、55°、60°等，预制板在垂直于行车方向的板宽为99cm，板厚20-48cm。 钢筋布置方案 第一种方案：当斜交角为25-35° 时，主钢筋沿斜跨方向布置，分布钢筋按平行于支承边方向布置。 第二种方案：钢筋布置同前页方案。 方向与支承边相垂直 除了底层要布置垂直于支承边的加强钢筋以外，还要在顶层布置于钝角的二等分线相垂直的加强钢筋 桥涵水文基础知识 桥涵水文基础知识 桥梁基础 桥墩构造 桥台构造 第六章 桥梁下部结构 1、桥涵水文基础知识 2、桥梁基础 3、桥墩构造 4、桥台构造 第一节 桥涵水文基础知识 跨水域桥梁，满足洪水宣泄要求。桥梁基本尺寸，包括桥孔长度、桥面标高、基础埋深等的确定，必须考虑设计使用年限内可能发生的最大洪水，包括其流量、流速及水位等因素。 1、大、中桥设计流量推算 设计流量的推算，要按《 公路工程水文勘测设计规范》 的要求，根据所掌握的资料情况，选择适当的计算方法。对于大、中河流，具有足够的实测流量资料时，主要采用水文统计法。而缺乏实测流量资料时，则多采用间接方法或经验公式计算。 计算时要注意水文断面与桥位的关系，正确推算桥位处的设计流量和设计水位。 2、小桥涵设计流量推算 小桥涵一般都缺乏观测资料。因此相关部门制定了各种小流域流量计算公式和相应的图表作参考，设计时，应以多种计算方法予以比较。 常用的方法：形态调查法、暴雨推理法和直接类比法。 暴雨推理公式是直接根据设计规定频率P推求出对应的洪峰流量Qp，此方法计算出的Qp即是拟建小桥涵处设计流量。 形态调查法和直接类比法仅推出了形态断面处或原有小桥涵位处的流量Q‘p故须向拟建小桥涵位处折算成设计洪峰流量Qp。 在条件许可情况下，宜用几种方法计算互相核对比较，并通过加强调查研究、积累资料、进行科学实验，找出适合本地区的计算方法，结合实际情况确定计算公式和有关的参数。 3、桥位选择的一般规定 （1）调查和勘测。对复杂的大桥、特大桥应进行物探和钻探；考虑现状，征求有关部门的意见，经全面分析认证，确定推荐方案。 （2）在整体布局上与铁路、水力、航运、城建等方面规划互相协调配合；保护文物、环境和军事设施等；照顾群众利益，少占良田，少拆迁。 （3）高速公路、一级公路的特大、大、中桥桥位线形应符合路线布设要求。原则上应服从路线走向；桥、路综合考虑；注意位于弯、坡、斜处的桥梁设计和施工的难度。 （4）对水文、工程地质和技术复杂的特大桥位、应在已定路线大方向的前提下、根据河流的形态特征、水文、工程地质、通航要求和施工条件以及地方工农业发展规划等，在较大范围内作全面的技术、经济比较确定。 （5）跨河位置、布孔方案等应征求水利、航运等部门的意见。 4、桥孔长度和桥孔布设 桥孔长度的确定，应满足排洪和输沙的要求，并从安全和经济两方面考虑，同时应综合考虑桥孔长度、桥前壅水和桥下冲刷的相互影响。 桥孔布设应与天然河流断面流量分配相适应。 河流中泓线（河道中各横断面水流最大流速点的连线）上不宜布设桥墩。 5、桥面标高 桥面设计标高和引道路堤设计标高要综合考虑桥面纵向坡度、排水和两岸路线接线标高等因素后分别确定，要求要高于或等于由水力水文计算所确立的桥面中心最低标高和引道路堤最低设计标高。 6、桥下冲刷 冲刷计算的目的是确定桥下最大冲刷深度，确定桥梁基础最浅埋深。 桥梁墩台冲刷包括河床自然演变冲刷、一般冲刷和局部冲刷三部分。在确定基础埋深时，应根据桥位河段情况，取其不利组合作为基础埋深的依据。 一、按横截面形式划分 1、板桥 （1）实心板 特点：形状简单、施工方便、建筑高 度小、结构整体刚度大； 不经济、自重大 适用：小跨度桥梁 跨径8m，梁高0.16-0.36m （2）空心板 特点：较实心板复杂、建筑高 度小、