那兵桥承载力验算-OK.docVIP

附录C 桥梁承载力检算书 那兵桥承载力验算 1 桥梁概况 那兵桥于1982年竣工，主孔为2×16.0m普通混凝土简支Ⅰ形梁，支座采用橡胶支座，桥梁立面和平面如图1-1和1-2所示，桥梁横断面布置见图1-3，单片梁具体尺寸及钢筋布置见图1-4。 主要相关设计技术标准为： （1）设计荷载为：汽—15； （2）桥面净宽：净－7+2×0. 5米护栏； （3）上构：全桥共2跨，每跨均为16.0矩形板由于那兵桥技术资料保存不完全，因此理论计算时部分参数取自现场勘察和检测的结果。 图1-1 桥梁立面示意图 （单位：cm） 图1-2 桥梁平面示意图 （单位：cm） 图1-3 桥梁横断面布置示意图（单位：cm） 图1-4 断面尺寸及钢筋布置示意图（单位：cm） 2 计算规范 桥承载力规范： ① 《公路桥涵设计通用规范》JTJ 021-89 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ 023—85 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路旧桥承载能力鉴定方法》（试行）1988《公路桥梁承载能力检测评定规程》（稿）2003年4月3 验算方法及相关参数取值 3.1 验算方法 该桥为16.0m混凝土简支梁桥，跨中最大正弯矩是设计考虑的首选要素，同时适当考虑支座最大剪力。结构横向由5片Ⅰ形梁组成，其活载计算时跨中弯矩按绞接板梁法计算受力最不利的一块板的效应，支座剪力则按照杠杆法计算，当结构（构件）在恒载和活载作用下的组合效应（弯矩和剪力）小于结构（构件）本身相应的抗力时，验算通过，反之，验算通不过。 3.2 现场测试结果 表3-1列出了现场回弹及碳化深度等测试结果，考虑到建桥年代，综合现场测得数据，那兵桥按C40（新规范）计算。 表3-1 现场回弹测试结果 构件名称 平均值 （MPa） 标准差 （MPa） 平均碳 化深度 （mm） 强度 推定值 （MPa） 推定混凝土强度 等级 1#跨4#I梁左侧面 53.0 4.34 1.0 46.0 C46 1#墩墩身那兵 23.7 3.15 3.0 18.5 C18 1#墩帽梁那兵 51.0 2.43 1.0 47.0 C47 台帽不符合布区要求，无法进行回弹检测 3.3 验算参数的取值 JTJ 023-85规范可知Ⅰ级钢筋的抗拉设计强度为240MPa，Ⅱ级钢筋的抗拉设计强度为340MPa。 表3-2 结构尺寸参数取值 计算跨径/m 梁宽/m 梁高/m 15.20 1.62 1.05 表3-3 钢筋相关参数取值 纵向钢筋 种类 钢筋数量 钢筋直径/ 单根钢筋面积/ 纵向钢筋总面积/ 拉设计强度/ 弹性模量/ 1 8 25 4.9×10-4 3.92×10-3 280 2.0 2 6 12 1.1×10-4 6.79×10-4 280 2.0 3 4 14 1.5×10-4 6.16×10-4 280 2.0 箍筋 支座附近箍筋间距/ 跨中附近箍筋间距/ 箍筋直径/ 单根箍筋面积/ / 抗拉设计强度/ 弹性模量/ 200 200 8 5.0 / 195 2.1 表3-4 混凝土相关参数取值 混凝土标号 抗压设计强度/ 抗拉设计强度/ 混凝土标号/ 弹性模量/ 40 18.4 1.65 40 3.25 85 C40 23.0 2.15 40 3.3 表3-5 恒载活载等参数取值 桥梁安全等级 结构重要系数 车道数 荷载等级 桥面混凝土铺装厚度/cm 混凝土铺装容重/kN/m3 II级 1.0 2车道 公路—Ⅱ级 9 25 II级 1.0 2车道 汽—159 25 3.4 桥梁冲击系数和活载横向分布计算 3.4.1 冲击系数 JTJ 021计算冲击系数时，考虑混凝土铺装层刚度质量，利用GQJS软件进行有限元计算得到的结构振动基频和冲击系数见表3-。表3-6 那兵桥冲击系数 结构基频f1/Hz 冲击系数 7.582 0.342 89 15.20 / 0.224 横向分布系数活载跨中横向分布系数按照板梁法计算，横向分布系数按照法计算，计算时不考虑桥面混凝土铺装层的影响，参数取值见表3-7，各梁跨中截面弯矩和支座剪力横向分布系数如表3-83-9。表3-7 单片梁计算参数表截面特性 截面位置 抗弯惯性矩（m4） 抗扭惯性矩（m4） （m） 边截面 中梁截面 表3-8 活载跨中弯矩横向分布系数 板编号 1#板 2#板 3#板 4#板 5#板 0.429 0.489 0.488 0.489 0.429 挂车 0.235 0.344 0.342 0.344 0.235 表3-9 活载支座剪力横向分布系数 板编号 1#