目前LED照明推广当中的两个误区.docVIP

当前LED照明推广当中的两个误区 LED（半导体发光二极管）作为第四代光源，以其节能、环保、高显色性、良好的环境适应性等优秀特性得到世界各个国家的一致认可，并出台相关政策帮助推广。进入2007年下半年以后，大功率白光LED的光效水平得到飞速提高，相关照明应用产品的开发也进入高速发展阶段，大量的LED灯具厂商如雨后春笋般的出现在行业当中，各种各样的LED灯具也大量的出现在市场当中。但在高速发展的过程中，良莠不齐的各种厂商同时也造就了目前混乱的市场局面。盲目夸大LED灯具的节能效率，不合理的扩大应用范围，成为当前LED推广应用过程中所存在的两大误区。本文将结合近四年来的研发、生产LED灯具的经验，就以上两个问题发表个人的看法。 一、节能效率 LED的理论光效远远高于上一代的光源，但目前的光效水平只达到其理论光效的30%，因此可以肯定的说，在现在的技术水平情况下，LED光效对比第三代光源是不可能实现很高的节能比率。 以LED隧道灯为例，目前市场上对LED隧道灯的节能效率说法不一，但总体表现是过分渲染提高了LED 隧道灯的节能效率，有的甚至宣称可节能80%以上，很显然是跟事实不相符合的。过份吹嘘LED的节能比率、给客户制造太高的虚幻的期望值最终会给行业发展带来非常不利的影响。 对比LED灯和传统钠灯在隧道照明中的节能问题，可以从两个方面的因素进行考量：不同光源的光效、不同光源在隧道照明中的有效利用率。 不同光源的光效 1、高压钠灯 高压钠灯目前市场公认的光效水平约为100~150lm/w，而且高压钠灯的特点是功率越大光效越高。如GE400W以上的高压钠灯光效可以达到140lm/w 以上。因此，综合目前市场上的大部分高压钠灯产品的光效，对400W以下高压钠灯的光效我们取值为110lm/w，400W以上高压钠灯光效取值130lm/w。 2、LED光源 LED的理论光效水平可以达到330lm/w左右，但目前市场上可大批采用的成熟产品，光效水平平均在100lm/w左右，其中部分国际性知名企业的一部分产品可达到120lm/w左右水平。综合考量，目前LED的光效水平能够约为105~110lm/w，我们取值105lm/w。 （二）不同光源在隧道照明中的利用率 从前面的光效数据中大家可以看到，LED的光效水平只跟高压钠灯处在同一水平之上，甚至稍逊于高压钠灯。那LED的节能从何而来？相信当客户提出这个问题的时候应该难倒了相当一部分的厂商。 隧道照明作为一个特殊的照明环境，其要求也有独特的地方。根据国家《公路隧道通风照明设计规范JTJ026.1-1999》，为保证行车安全及隧道监控等方面的需要，隧道照明主要考量的是光源照射路面以及隧道侧壁两米以下的区域，也就是说隧道照明属于定向照明的范畴。因此，光的有效利用率，这就是LED节能的关键所在。 1、高压钠灯的光有效利用率 高压钠灯光源的发光角度为360°，因此在隧道这个特殊的定向照明环境中钠灯裸光源的光有效利用率仅为0.4左右，通过加装灯具反光装置等方式进行二次配光后，高压钠灯的利用率大约为0.50～0.60 左右。在本文的讨论中，取中间值，同时也是为大部分设计单位所认可的0.55作为对照取值。 2、LED光源的光有效利用率 LED光源属于单侧发光，其最大发光角度为180°，在隧道照明的环境中具有先天上的优势，其利用率非常高。虽然目前国家相关权威机构并没有给出一个确定的取值范围，但从其单侧发光180°的发光角度来估算，光的有效利用率最少为0.8，再通过反光杯等装置进行二次配光之后，光的有效利用率可以达到0.9以上，在本文的讨论中取值0.90。 通过上面得出的数据可以计算出两种光源在隧道照明中的单瓦有效光通量，即： 钠灯（400Ｗ以下）＝110lm*0.55=60.5lm 钠灯（400W以上）＝130lm*0.55=71.5lm LED灯＝105lm*0.90=94.5lm 可以看到，LED的有效光通量大大超过高压钠灯。 同理我们可以推算出LED灯相对于高压钠灯的节能比率： LED←→钠灯（400W以上）=（94.5－71.5）/94.5=24.3% LED←→钠灯（400W以下）=（94.5－60.5）/94.5=36% 根据以上数据，我们可以进一步推算一条1千米的公路隧道照明整体节能情况： 通常情况下，在1千米的隧道中加强照明基本采用400W高压钠灯，总功率约占隧道全部照明功率的48%左右，而其它照明多采用400W以下灯具，总功率为全部照明功率的52%左右。因此： 1千米隧道整体节能情况如下： （48%*24.3%）+（52%*36%）=11.7%+18.7%=30.42% 现在，通过前面的计算可以知道：以目前LED的光效水平，在隧道照明应用当中对比高压钠灯的节能效率大约维持在30%左右的，这个数字基本可以