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橡胶支座的分类及特性 (2008-04-23 21:54:05) 转载 标签： 分类： 一、公路桥梁板式橡胶支座 橡胶板式支座性能与特点 板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。 ·该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安全方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。 ·本品有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。 桥梁板式橡胶支座 板式橡胶支座的结构 ?四氟滑板式支座性能与特点 聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座（GJZF4、GYZF4系列），是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘复一层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成. ·四氟滑板式支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，且能承受垂直荷载及适应梁端转动外，利用聚四氟乙烯板与不锈钢板间的低摩擦系数（μf≤0.08）可使桥梁上部构造水平位移不受限制。跨度〉. ·30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。 四氟滑板式支座 ?板式橡胶支座的设计参数 容许平均压应力[σ](MPa) 容许抗剪弹性模量[G](MPa) 抗滑最小压力σmin(MPa) 橡胶片容许剪切角的正切值tgσ 容许转角的正切值tgθ 纯四氟板与不锈钢板间的摩擦系数μ 矩形支座 圆形支座 支座与混凝土接触 支座与钢板接触 不计制动力 计制动力 钢筋混凝土桥 钢桥 10.0 12.5 1.0 2.6 3.85 0.5 0.7 0.06 注:当温度低于-30℃时,抗剪模量[G]值应增大20%,四氟滑板与不锈钢板间摩擦系数μ应增大30%,不加润滑硅脂时,摩擦系数μ加倍 ?板式橡胶支座力学性能 项 目 指 标 矩形支座 圆形支座 极限抗压强度Ru(Mpa) ≥70 ≥75 抗压弹性模量E(Mpa) [E]±[E]×20% [E]±[E]×20% 抗剪弹性模量G(Mpa) [G]±[G]×20% [G]±[G]×20% 橡胶片容许剪切角正切值tgα ≥0.7 ≥0.7 支座与混凝土表面摩擦系数μ ≥0.3 ≥0.3 支座与钢板摩擦系数μ ≥0.2 ≥0.2 四氟板与不锈钢板摩擦系数（加硅脂时）μ 支座压应力7MPa ≤0.08 ≤0.08 支座压应力10MPa ≤0.06 ≤0.06 最小容许转角正切值tgθ 钢筋混凝土桥 ≥1/300 ≥1/300 钢桥 ≥1/500 ≥1/500 二、球冠圆板式橡胶支座 性能与特点 球冠圆板式橡胶支座在平面上各向同性，并以其球冠调节受力状况。 ·不但适用于一般桥梁，也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥， ·其坡度使用范围为3～5%，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。 球冠直径与球冠高度对照表 支座直径D(mm) 100～150 200～350 400～450 500 球冠高度h(mm) 4 6 8 1 球冠支座分类 1.球冠圆板式橡胶支座； 2.聚四氟乙烯球冠圆板式橡胶支座。若在支座底面粘贴一块与支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板则称为聚四氟乙烯球冠圆板式橡胶支座； 　 球冠圆板式橡胶支座安装图示 三、坡型板式橡胶支座 随着交通运输业的发展，各种斜桥越来越多，梁桥坡度从1～4%不等，有的特殊桥梁设计坡度甚至达8%左右。 ·斜桥由于倾斜或桥面逐渐升高，就给支座的设计准则增添了更多的因素，一部分垂直于桥面的作用力作用于支座的剪切面上，如果设计未迎合这些力的需要，支座就会产生过大变形，影响其使用性能和寿命。 坡型板式橡胶支座示意图 ·以往对梁体纵坡1%〈1〈3%的桥梁，橡胶支座安装使用时，在梁底与支座之间安置与桥梁纵破一致的楔形钢板（或楔形混凝土块），或对梁端底部作相应处理，以使支座平置，防止垂直反作用力的分力对支座的剪切作用，这些方法都给桥梁支座的施工安装工作带来许多麻烦，费工费料，有时处理也不够理想。 ·坡型支座应运而生。目前，支座生产厂家可根据设计使用要求，加工制造不同规格、不同坡度、不同弹性模量（形状系数）的坡型板式橡胶支座， ·坡型支座安装、施工时只按普通板式橡胶支座的安装方法既可。无须准备楔块或对梁底做相应处理，省工省料，施工方便 桥梁坡型板式支座 四、GPZ盆式橡胶支座 ? 盆式橡胶支座是由钢构件和橡胶构件组合而成的新型桥梁支座。它具有承载力大，水平位移量大、转动灵活等特点； · 与同类的其他型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有重量轻、结构紧凑、构造简单、建筑高度低，加工方便、节省钢材、降低造价等优点，是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。 · 其承载力可以达到20000～50