路基面沉降工艺细则19.doc

路基工艺细则19号 武广客运专线XXTJⅡ标 路基面沉降 监测工艺细则 编制：------------------- 审核：------------------- 审批：------------------- 中铁四局武广客运专线XXTJⅡ标经理部 二○○六年五月 一、工艺简介: 路基面沉降监测是监测路基面的沉降，在路基面中心、路基面两侧布设沉降监测桩，从而对路基面沉降进行观测。 二、工艺流程及工艺要求 1、工艺流程 监测元器件的埋设 监测 观测资料整理 数据分析 2、工艺要求 （1）观测断面的设置： 按照设计图纸要求采用沉降监测桩，在路基成形后分别于路基中心、两侧路肩各设1个监测点。 检测断面的设置根据路基工点的特点、长度、工程地质条件等因素确定监测断面数量，原则上每个工点不少于2个监测断面，监测断面间距≯50m；地质条件变化大、地形起伏大及过渡段范围适当加密，一般每20m布置1处监测断面，其中过渡段折角处必须布设监测剖面。 （2）基准点、工作基点的布设： 基准点采用国家二等三角点，工作基点约10km布设一个，根据具体断面情况适当加密测量控制点。 （3）沉降观测桩的制作及埋设： 沉降监测桩采用φ28mm，长1.2m的钢钎。待路基施工完成后，在监测断面通过测量打入埋置在设计位置，埋置深度1.0m，桩周上部0.2m用混凝土浇注固定，完成埋设后采用水平仪按二级测量标准测量桩顶标高做为初始读数。 埋设地点必须置于不受填土荷载影响的稳定地基内，基桩埋设的原则是使用方便，便于观测，不受施工影响，埋设稳固。 （4）沉降观测 路基沉降观测采用二等几何水准测量，以工作基点为起算点，使用一定精度水准仪按二等水准测量标准观测，观测精度应准确到1mm。 所有元件埋设后，必须测试初始读数，在路堤正式填筑前，必须对所有元件进行复测，作为正式初始读数。 （5）沉降观测频率 在路基填筑期间，应每天监测一次，各种原因暂停工期间，前2天每天监测一次，以后每3天测试一次。填筑施工完成后铺设无碴轨道期间，前15天内每3天监测一次，第15~30天每星期监测一次，第30天后每15天监测一次，雨后应加密监测。无碴轨道铺设后至试运营期间每月监测一次。 具体应根据监测数据的变化情况，调整监测频度。 （6）观测点的保护 基准点、观测桩，在观测期间必须采取有效措施加以保护或专人看管。在附近设醒目的警示标志防止遭施工机械碰撞损坏，测量标志一旦遭受碰损，应立即复位并复测。 应成立专门试验小组，进行元器件的埋设、测量和保护工作，小组人员分工明确，责任到人。 各施工队应制定稳妥的保护措施并认真执行，确保元器件不因人为、自然等因素而破坏。元器件埋设后，在附近设醒目的警示标志防止遭施工机械碰撞损坏,测量标志一旦遭受碰损，应立即复位并复测。 (7)资料整理要求： 所有测试数据必须真实准确，不得造假；记录必须清晰，不得涂改；测试、记录人员必须签名。 所测数据必须当天及时输入电脑，核对无误后在计算机内保存。 按照提交资料要求及时对测试数据进行整理、分析、汇总，及时绘制路基、填料及地基各项监测的荷载—时间—沉降过程曲线。 路基填筑过程中应及时整理路堤边桩位移及中心沉降监测点的沉降量，当边桩水平位移大于5mm/天，垂直位移大于10mm/天，路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/天时，应及时通知施工队，并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。 观测数据作为铺设无碴轨道前评判路基工后沉降是否满足要求及作为工程竣工验收的依据。 （8）沉降的评估方法与措施 路基施工至设计标高（至预压土方的顶面）后，持续监测不少于6个月，并绘制“时间-填土高-沉降量”曲线，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测最终沉降完成时间，确定铺轨时间。根据分析结果，结合工期要求，验证、调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要求。当评估结果表明沉降还不能满足无碴轨道的要求时，则研究确定：或延长路基摆放时间继续监测、或采取/调整地基加固措施（如调整预压土高度、确定预压土卸荷时间、调整或增加地基加固措施等），即进行“监测—评估—调整”循环，直至工期要求的时间为止，并满足无碴轨道铺设要求。 实测沉降推算：利用实测数据推算最终沉降量的方法常用的有双曲线法、三点法（对数曲线法）、沉降速率法、星野法及修正双曲线法等。推算与实测对比误差较小的推算方法：复合地基为沉降速率法、双曲线法；等载（或超载）排水固结为三点法、双曲线法。 沉降的反演分析推算：利用先前实测沉降曲线进行反演分析，修正地基土设计参数，并重新进行沉降计算，再由实测沉降验证，经过多次循环分析计算，预测工后沉降量。该法进行计算时采用的土层参数