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桥梁工程实习报告 桥梁工程实习报告 实习目的：进入大二，在开学之前，我们进行了桥梁工程实习。通过实地参观长沙市内的几座典型的桥梁的参观实习，让我们对桥梁结构有一个感性的认识，对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时，通过现场参观实习，我深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。 实习内容：桥梁工程实习为期两天，总共参观了五座大桥，我们早晨8点出发，中午返校，下午做相应的总结。 第一天（圭塘河大桥、浏阳河大桥和洪山大桥） 下车后，老师带我们首先来到了圭塘河大桥圭塘河大桥位于人民东路与圭塘河交汇处，2004年底竣工通车圭塘河大桥接着，我们去了浏阳河大桥。长沙市洪山庙浏阳河大桥,是世界上最大跨径的无背索独立塔斜拉桥，大桥主跨206m，跨下没有一个桥墩，桥塔垂直高度为136.8m，塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一,其结构新颖，构思独特，体现了结构与建筑艺术的完美的统一。桥上还有观光电梯，可以一览浏阳河的“第九道弯”。两边护栏做成了五线谱的形状，谱的正面是著名歌曲《浏阳河》。大家肯定都特别熟悉“浏阳河，弯过了九道湾……”浏阳河正是在洪山庙大桥附近弯弯曲曲地弯了最后的一道湾。 接着，老师带我们来到了洪山大桥。洪山大桥又叫洪山庙大桥由中国铁路工程总公司所属中铁大桥局集团五公司承建。洪山庙大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米，跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136.8m，若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采用扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2.0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结构，钢结构部分母材均采用16Mnq。斜拉索采用直径7mm的高强低松弛镀锌钢丝经捆绞制成的成品索。南岸2#——3#墩辅助孔为预应力钢筋混凝土箱型梁，跨径30.305米。北岸主塔1#墩处异型块匝道梁体采用预应力钢筋混凝土箱型板梁，梁宽10米，高1.25米,单箱三室。为确保主桥施工的安全，采用钢主梁与混凝土斜塔先后施工的方法。钢梁采用多点连续顶推法施工，通过临时墩和导梁的设置，完成钢梁的安装就位。在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术，包括斜塔主梁平衡施工技术、梁塔双控应力调索施工技术、14米超长钢混结构大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭转设计与施工。这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。山大桥： 第二天（湘江二桥、三汊矶大桥） 下车后，我们来到了湘江二桥。湘江二桥，又叫银盆岭大桥北大桥1991年1月30日建成通车，是长沙市第二座沟通湘江两岸的大型桥梁，距湘江一桥约3.5公里。主桥结构为双塔单索面斜拉桥，全长1931米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米。为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长1025米，大桥全长3616米，双向4车道，共有桥墩159个，总投资1.45亿元。北大桥1987年开始兴建，1990年12月建成竣工，是319国道上的一座重要枢纽桥梁。据悉，该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。长沙湘江三汊矶大桥是长沙市二环线跨湘江的枢纽工程，位于湘江下游，南距湘江二桥（银盆岭桥）5公里，北距月亮岛大桥约2公里，设计标准为城市快速干道，双向六车道全长1577米的三汊矶大桥是属于悬索大桥，而且是我国最大的自锚式悬索大桥， 桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引，桥身所有重量全部分布在这两根钢索绳上，在桥面还分布着许多的吊绳，吊绳内部分布着无数根钢角线它们的主要作用是分担整座大桥所需要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的使用寿命，大桥是分机动车道和非机动车道两种类型，中央设置了中央分格带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的避免交通堵塞从而减少交通事故的再一次发生。 知识点总结：通过为期两天的实习，以及在书本和网上所查，总结了一下的一些知识。 桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。这时的桥梁材料仍以木、