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适时地发展我国桥梁钢结构 河南大建钢构股份有限公司 董事长 王用中 一、我国是桥梁大桥，桥梁建设迅速发展 经过20世纪80年代的“学习和追赶”、90年代的“跟踪和提高”两个重要发展阶段，我国已成为桥梁大国。随着我国公路、铁路大规模的发展，我国桥梁数量比世界上任何一个国家都至少多2-3倍，而且关于拱桥、梁桥、斜拉桥三种桥型的跨度记录都突破了世界纪录，并还在超越。表1为世界前五名已建成大跨度斜拉桥，表2为世界前五名已建成的大跨度拱桥，表3为世界前五名已建成大跨度梁式桥，表4为世界前五名已建成的大跨度悬索桥。 表1-世界前五名已建成大跨度斜拉桥 序号 桥名 国家 建成年份 跨径(m) 塔型与 塔高(m) 拉索种类 加劲梁形式 1 苏通长江大桥 中国 2008 2×100+300+1088+300+2×100 倒Ｙ形(砼) 300.4 钢箱梁 2 香港昂船洲大桥 中国 2009 3×70+80+1018+80+3×70 柱形(砼) 298 钢箱梁 3 湖北鄂东长江大桥 中国 2010 3×67.5+72.5+926+72.5+3×67.5 242.5 钢箱梁(钢混结合面设在主跨距塔12.5m处) 4 多多罗桥 日本 1999 270+890+320 倒Y型(钢) 220 平行钢丝 钢箱梁，两端105.5、62.5m砼梁，混合式 5 诺曼底桥 法国 1995 547.8+856+737.5 倒Y型(砼) 202.7 钢绞线 主跨钢箱梁624m，其余砼梁，混合式 表2-世界前五名已建成的大跨度拱桥 排名 所属国家 桥名 主跨(m) 建成年份 1 中国 重庆朝天门大桥 552 2009 2 中国 上海卢浦大桥 550 2008 3 美国 新河谷桥 518 1977 4 美国 贝永纳桥 504 1931 5 澳大利亚 悉尼港桥 503 1932 表3-世界前五名已建成的大跨度梁式桥 序号 桥名 跨径(米) 结构形式 所在国家 建成年份 1 重庆长江大桥复线桥 86.5+3×138+138+330 +104.5 钢-砼组合连续刚构 中国 2006 2 Stolmasundet桥 94+301+72 PC连续刚构 挪威 1998 3 Rio Niteroi(尼特罗伊大桥) 300 钢梁桥 巴西 1974 Asuncion桥 270 多跨带铰PCT构 巴拉圭 1979 5 虎门大桥副航道桥 150+270+150 PC连续刚构 中国 1997 表4-世界前五名已建成的大跨度悬索桥 排名 桥名 所属国家 主跨跨径(m) 建成年份 1 明石海峡大桥 日本 1991 1998 2 舟山西堠门大桥 中国 1650 2009 3 大海带桥 丹麦 1624 1998 4 润扬长江大桥 中国 1490 2005 5 亨伯大桥 英国 1410 1981 当前湖南省正蕴酿建设洞庭湖二桥，桥型方案为2000m跨度的悬索桥，建成后将突然世界纪录，届时悬索桥的最大跨纪录亦为我国所创造。 跨海大桥的建设是国家综合实力的体现，近年来我国跨海大桥建设成果辉煌，从另一侧面反映了我国桥梁建设的发展。建成的东海大桥、杭州湾大桥均为世界较大规模的桥梁工程，最近开工的港珠澳大桥、金门大桥必将享誉世界，在大桥建设领域里我们确实已成为当之无愧的桥梁大国，然就桥梁技术整体发展水平，我国桥梁建设还存在发展不平衡，精细化程度不够等诸多问题。 作为我国结构工程的分部，如同我国结构工程一样，混凝土、预应力混凝土桥梁仍是主导桥型，由于基础设施的大规模投入，我国近年来混凝土用量已超过25亿m3，占世界混凝土用量的40-60%，其耗用的砂、石料、水泥数量巨大，而水泥、骨料的生产让我们付出了巨大的环保代价。采用钢、混凝土组合结构、推广钢结构以彻底改变我国工程结构以混凝土材料为主的现况，减少我国混凝土用量以与发达国家工程结构、桥梁结构发展趋势保持一致。 图1-粗钢产量对比 图2-世界前九名国家粗钢产量对比 二、我国是钢铁大桥，钢桥的应用却强差人意 自上世纪90年代，我国钢铁产量已连续十余年保持世界第一，并且遥遥领先于其它国家，2008年中国钢铁产量比排名2-8位的日本、美国、俄罗斯、印度等七个国家总各还多，图1为1996年到2008年世界粗钢总产量与我国产量对比，图2为2008年世界粗钢产量前9个国家产量对比。 随着钢铁总量的增加，钢铁产品品种丰富、质量提高，这两方面均达到了国际先进水平，与之应运而生的是工程钢结构应用的普及及与钢结构为依托的钢结构企业的发展，据统计我国已有30多家具有特级资质（年产量超过5万吨）、产品质量优良、管理科学的钢结构制造企业，其制造水平达到