建邦大桥北岸接线下穿邯济铁路立交桥引道路面裂缝处理方案.docVIP

建邦大桥接线下穿邯济铁路立交桥引道 混凝土路面裂缝处理方案 济南城建集团有限公司 二〇一四年五月 工程概况： 建邦大桥北岸接线下穿桥引道工程连接G309与G308国道，是济南化工产业园区与济南市区的主要通道，改线后在邯济铁路K252+776.9处与邯济铁路相交，设计桥孔采用12m+12m分体框架，主桥外接U形框架封闭引道。 开竣工日期：2011年2月16至2012年5月30日 设计标准：(见设计图纸QWS2010-66-Q2-1总说明) 道路设计荷载：公路-I级； 道路等级：二级公路； 设计速度：限速v=40km/h。 快车道道路结构设计为水泥稳定碎石（厚5~20cm）+C30混凝土面层（厚25cm）。 现状路况及原因分析： （一）现状路况： 本工程下穿桥引道快车道于2012年5月底竣工通车，半年后路面局部出现裂缝，然后进行了局部修复处理。原设计混凝土路面设计无配筋，修补时在局部混凝土板接缝处加铺钢筋网。使用至今，现状快车道混凝土路面又出现大量裂缝，主要表现为表层裂缝及贯通板厚裂缝，表层裂缝主要表现形式为龟裂，呈花纹状裂缝，以及贯穿板厚的纵向横向裂缝，裂缝约占路面面积的50%。 路面裂缝照片 （二）问题原因分析： 1、交通压力大及车辆超重对路面影响： 本路段为连接G308和G309国道的关键线路，由于黄河大桥限制载重货车通行，济南向北过黄河的载重货车都选择走建邦大桥后经此路段，因