特殊路基方案处理技术.docVIP

长巷西街拓宽改造工程特殊路基方案处理技术 摘要:根据最新地质勘察资料和现场实际情况分析，对南京市白下区长巷西街拓宽改造工程提出了四种特殊路基方案处理技术，通过综合比较确定了最佳处理方案。 关键词: 特殊路基；方案；处理技术 abstract: according to the latest geological survey data and field analysis, propose four special subgrade program processing technology for baixia district, changxiang, west street widening project, to determine the best treatment options.key words: special subgrade; programs; processing technology 一、工程概况 长巷西街拓宽改造工程位于光华路北侧，南起光华路与友谊河路交叉口，北至东苑路与纬六路交叉口，长489米，是一条城市次干道，规划红线宽度为40m，设计车速为50km/h。道路现状为单行线，路幅较窄，通行条件极差。 二、地质概况 地质勘探深度范围内揭露的土层，按其成因、类型、物理力学性质指标的差异划分为4个工程地质层，并细分为若干个亚层。地基土工程地质分层描述详见下表： 据勘察揭示，拟建场地属秦淮河河漫滩地貌单元，场地表层为人工填土，浅部土层均为新近沉积土。根据野外钻探、现场测试和室内试验结果进行分析、统计，结合地区经验，对各岩土层评价如下： ①层填土，松散,主要为粉质粘土,普遍含碎石等杂物，工程地质性状差； ②-1层粉质粘土-粘土，湿,可塑,中等压缩性，中等偏低强度地基土，工程地质性状一般； ②-2层淤泥质粉质粘土夹粉土，流塑，高压缩性，低强度地基土，工程地质性状差； ③层粉质粘土，可塑，中压缩性，中等强度地基土，工程地质性状一般。 本次对①层填土、②-1层粉质粘土-粘土进行了全线的分布及深度进行了详细勘探，共计探点47个，勘测结果显示①层填土普遍存在且厚度变化较大，②-1层粉质粘土-粘土仅在部分路段出现，且层厚较小。 三、道路设计方案 1、平面设计 现状道路穿越现有白下区苜蓿园市政公用地块仓库等建筑，现场开挖探坑时发现部分现有建筑的地基为碎石垫层，对软基处理有一定影响。 平面建筑分布 2、纵断面设计 由于现状道路建设年代较久，等级较低，路面破损较严重，故需重新进行纵断面设计。以学校及周边民房地坪标高为纵断面控制因素。纵断面设计原则上以低于学校民房出口为控制，以避免出现居民出行不便以及路面雨水倒灌。 整体纵断面以挖方为主，挖高在0.6-0.9m之间。 纵断面示意图 3、路面结构设计 车行道采用沥青混凝土路面结构，沥青混凝土路面车辆行驶舒适、路面磨阻性能较好、便于养护。 机动车路面结构: 上面层4cm沥青玛蹄脂（sma-13）； 粘层油（pc-3 0.5l/㎡）； 中面层6cm中粒式沥青砼（ac-20c）（sbs改性）； 粘层油（pc-3 0.5l/㎡）； 下面层8cm粗粒式沥青砼（ac-25c）（sbs改性）； 乳化沥青下封层； 基层48cm水泥稳定碎石； 钢塑土工格栅 底基层20cm石灰土（含灰12%）。 共计86cm 路基一般处理图（填方段） 路基一般处理图（挖方段） 四、特殊路基处理方案 1、现状地质分析 经分析，现状道路地质存在如下特点： ①层填土 本层填龄小于十年，工程性质较差，但厚度较大，全部换填工程量较大，且各段厚度不均，具体分段如下： ②-1层粉质粘土-粘土 本层承载力有11kpa，地质性质较好，但普遍较薄，且大部分缺失，很难作为持力层考虑，具体分段如下： ②-2层淤泥质粉质粘土夹粉土 本层是本工程的软土层，承载力65kpa，厚度19-23m，埋深4-5m，强度低，压缩性高，抗剪强度低，渗透性小，且一定流变、触变性，如不处理在未来荷载作用下将造成较大沉降。 2、路基处理方案 （1）全线换填方案 考虑对①层填土全体置换；在②-1层粉质粘土-粘土缺失层，在②-2层淤泥质粉质粘土夹粉土进行抛石处理，平均抛石厚度1.5m控制，其后进行回填如下结构： 86cm路面结构层 中部回填6%灰土 抛石至②-1层粉质粘土-粘土顶面 本方案优点：依靠6%灰土形成的硬壳层提供的承载力，施工难度低；缺点：工程量较大，造价较高。 （2）浅层换填方案 考虑对①层填土进行浅层置换。具体做法为： ◆对现道路进行清表后开挖至设计路面标高下1.66m； ◆按一般路基处理方案处理路床0～80cm6%灰土，在路床顶面下0cm、40cm 80cm处增设三道钢塑土工格栅； ◆然后加铺86cm路面结构； ◆路面标高下1.66m的①层填土及