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测量技术与公路工程的联系及应用 公路是一种线性构造物,是连接城市、乡村主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设旃的道路,是带状的空间立体交通结构物。近年来，作为国家基础设施的公路建设得到了飞速发展。为保障公路的设计优化与合理施工，测量控制测量工作的重要性也越显突出。但是在公路工程建设中我们常会遇到各种各样的自然条件和繁杂的地质问题，如软土地基、岩溶地形等，而由此产生的投资数额亦是巨大的。一般来说，公路工程中岩土工程往往占到总造价和总工期的30％．70％甚至更高。公路工程现代测量亦直接关系刊路基、桥隧的安全，因此这一环节应引起高度的重视。　 测量技术与公路工程的联系 　　当前现代技术在测量界的广泛使用，为测量带来了一场革命性的变化，集中体现在以下几方面：数据获取的手段发生了变化；数据储存管理方式发生了改变；数据的应用发生了变化这些变化也必然引起现代测量工程技术设计发生相应的变化并表现出新的特点：与传统的方法不同。现代测量技术方法的主要特征是动态设计、优化设计和计算机辅助设计，它与科学技术革命带来的思维方式变革和技术对象的复杂性密切相关。数据设计成为重要的成部分。由于数据获取的手段发生了变化，测量工程中每个环节都存在着大量的数字数据，对这些数字数据的储存、管理和传递、使用也就必然成为现代测量工程中一个组成部分，客观上要求技术设计必须进行数据设计。技术设计更加专业化。随着科学技术的发展，导致了学科分化的发展，因此对个人而言，胜任与测量有关的所有领域内工作，已经不冉可能。因此，一个工程的技术设计也就必然细分为多个专业设计，由多方面的技术设计人员共同完成。测量是公路工程地质勘测的主要方法。通过观察和走访，对公路所在地区的工程地质条件进行综合性的地面研究。公路工程测量的目的在于查明公路走廊范围内的地形、地貌、地质条什，并结合区域地质资料。对路基、桥粱、隧道及其他结构物的稳定性、适宜性做出评价，为工程地质勘探、测试工作及工点布置提供依据。工作的主要内容有调查研究地形、地貌特征，划分地貌单元，分析各地貌单元的形成过程及其与地层、构造、场地稳定性的因果关系；查明岩土成因、性质、厚度、时代和分布范围；调查岩层产状。确定地质构造类型、软弱结构面的产状及其性质；调查新构造活动的痕迹、特点和与地震活动的关系。工程地质调查采用的方法主要有观察和访问群众，必要时可配合勘探和试验。观察是工程地质调查最重要最基本的方法，是利用现场自然迹象和露头对内部情况观察分析，从而认识路线通过地区的工程地质情况。 　二、测量技术公路工程中的应用 　　1、航空摄影测量　　根据公路工程的特点，当前长线公路普遍采用航空摄影的方法，用安装在飞机或其它飞行工具上的摄影机，对观测地区按一定要求进行摄影，根据摄影。瞬间得到的航空像片，读取各种信息资料和编制地形图的技术，叫做航空摄影测量。尽管航空像片详尽而准确地记录了地面上的实际情况，它却不能直接作为地形图使用其主要原因就是航空像片是中心投影，而地形图是垂直投影。航摄比例尺：航摄比例尺分母不能大下成图比例尺的4倍。　　2、3S融合　　3s融合技术(遥感、全球定位系统和地理信息系统技术1为人类探测地球和分析环境提供了先进有效的手段。3S技术各有特长：遥感图像能够快速获取大面积信息，但有些地物属性又不可全面感知(如高程和经纬度)；GPS可以迅速定位目标，但没有地理属性；GIS具有信息查询分析和管理能力，但数据的获取比较困难；因此它们的结合应用是当代信息科学发展的必然趋势。3S技术的结合有多种形式，主要根据工作需要而定。应用卫星和航空遥感图像与计算机信息处理技术的结合，可以快速编制各种比例尺的遥感图和解译工程地质图，指导选线勘察工作，其综合效益可以提高30200倍以上，地质选线速度可以提高3—5倍以上。利用JX4C全数字摄影测量系统进行实际生产，操作简单，在一台计算机上就能完成航测内业的各个工序。它不仅使用于高速公路的测量，还可以作城市测量、近景测量、三维景观，它是一套用于生产高精度、高密度DEM、DOM和矢量图，实用性强，人机交互功能好，有很强的产品质量控制的数字摄影测量系统。JX4C数字摄影测量在公路勘察设计，尤其在高速公路网的宏观规划、路线调查及大型隧道、桥位工程的方案论证等方面，可以全面掌握公路规划区的环境地貌与地质构造要素，提高决策水平和设计质量，对优化方案、节约投资起到关键作用。　　3、3S融合技术的应用　　遥感图像的宏观性、真实性、全面性，提供了可靠的地形地貌、地质构造和地物的识别分析依据，具有其他方法无可比拟的优势。应用卫星遥感TM数字图像编制中大比例尺公路设计图，在实施中有突出的效果。例如，西安至汉中途经秦岭高山区，地貌及地质构造极其复杂，应用常规方法进行高等级公路的方案规划与比选十分困难，只有从