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分项工程施工技术方案报审表 编号：SGFA－ 表 号：A-JL-49 工程名称：北京市六路（良- 寨口） 分项工程：16#复核 批准 中铁大桥局股份公司北京市西六环项目部 2009年04月 目 录 1. 工程概况 3 1.1 工程结构尺寸 3 1.2 工程地质 3 1.3 工程数量 4 1.4工期安排 4 2. 分项工程施工方案 5 2.1 施工组织 5 2.2总体施工方法 6 2.3挖孔桩施工方案 6 2.4附图 11 3. 质量保证措施 14 3.1质量目标 14 3.2质量保证体系 14 3.3质量保证措施 14 3.4质量控制措施 17 4、挖孔桩施工安全措施 19 5、挖孔桩施工环保措施 22 5.1环境保护组织机构 22 109国道分离式立交桥16#轴 挖孔桩施工方案 1. 工程概况 1.1 工程结构尺寸 本桥是北京市六环路（良乡～寨口段）工程的一部分，位于六环路的西环，上跨丰沙铁路。六环路与丰沙铁路相交处铁路里程为K18+027，公路里程为K28+405，相交角度38度。现况丰沙铁路为2股线，电气化铁路；规划不增线。丰沙铁路路基高于现况地面10m，铁路路基基顶宽14.6m，路基基底总宽44.5m，路基坡度1：1.5。铁路路堤斜交宽度约75m。 主桥为56m+100m+70m+37m四跨连续子母塔单索面的预应力混凝土斜拉桥，主塔采用塔、梁、墩固结体系，索塔高度与中跨跨长之比为0.33，主梁主跨的跨高比为1/33；子塔采用塔、梁固结体系，索塔高度与中跨跨长之比为0.19。主梁采用单箱三室大悬臂箱梁预应力混凝土结构，顶板宽30.26m、底板宽12.0m、线路中心线处梁高3.0m。 根据任务划分，我公司承担北京市西六环109国道分离式立交桥15#～27#轴的施工任务。其中，22#～FZ#轴为沉井基础，其它为桩基础。16#～20#轴均为每轴8φ1.2m桩基础，21#轴为12φ1.0m桩基础，设计桩长25m，共计52根桩。 目前，由于拆迁原因及村民干扰和阻止，钻孔桩均不能施工。目前， 17、18、19、20和21轴桩基已经完成，我们申请采用挖孔桩来完成16#轴的桩基础施工。 1.2 工程地质 1.2.1 人工堆积层(第1大层) 表层为最大厚度6.20m的轻亚粘土填土、中亚粘土填土①层，卵石填土、碎石填土①1层，房渣土①2层，粉砂填土①3层； 1.2.2 新近沉积层(第2大层) 人工堆积土层以下为新近沉积的中亚粘土、重亚粘土②层，淤泥②1层，粉砂②2层； 1.2.3 第四纪沉积层(第3～7大层) 人工堆积层及新近沉积层以下部分为第四纪沉积的卵石③层，细砂③1层；卵石④层，细砂、中砂④1层，轻亚粘土、中亚粘土④2层，重亚粘土、粘土④3层；卵石⑤层，细砂⑤1层，轻亚粘土、中亚粘土⑤2层；卵石⑥层；卵石⑦层； 1.2.4 侏罗纪沉积岩层(第8大层) 第四纪沉积层以下侏罗纪的中等风化砂岩⑧层，强风化砂岩⑧1层。 1.3 工程数量 16＃轴桩基工程量统计表 编号 位置 材料与规格 单位 数量 合计 1 16#轴桩基 混凝土C25水下 m3 1130 混凝土：1410.4 m3； R235：16.92t HRB335：12.88t HRB400：50.8t 声测管：9.1t R235 t 14.6 HRB400 t 50.8 声测管 t 6.88 1.4工期安排 根据全桥工期要求，16#轴桩基施工工期为2009年5月4日至2009年5月31日，总工期为28天。 2. 分项工程施工方案 2.1 施工组织 2.1.1机构及人员 在联合体下，成立中铁大桥局西六环项目部，项目部下设技术部、质检部、计财部、物机部、安保部、试验室和办公室。 人员配备为：项目经理1人，项目副经理1人，总工1人及各部的部长等人组成。 项目部下设：沉井施工队、钻孔桩作业队、承台墩身作业队和梁体施工作业队。 钻孔桩作业队下设2个作业小组，分别负责16＃轴挖孔桩施工及其它轴钻孔桩施工。 挖孔桩施工期间，除必须保证有足够的作业人员外，每个作业小组要配备钢筋工20人，混凝土工20人，电焊工10人，司机、电工、钳工等5人。同时对于有些特殊工种，实现资源共享。 2.1.2机械设备 为加快施工进度，准备在挖孔桩施工中投入以下设备： 施工设备及其用途 设备名称 数量 用途 备注 25t汽车吊 2台 吊装钢筋 卷扬机组或电动葫芦 20个 起吊护壁模板、孔内碴土 镐、锹、手铲 各20个 孔内挖土 手推车 20辆 运输孔内弃碴土 翻斗车 2辆 弃碴土 空压机 3台 通风和风枪用 风镐 6个 破碎大