挂篮计算书c.docVIP

附件二 安化（梅城）至邵阳高速公路TJ5标段 资江大桥 菱形挂篮计算书 中铁二十三局集团有限公司安邵高速公路TJ5标项目经理部 二0一一年十一月 第一章 设计计算说明 1.1 设计依据 ①、设计施工图； ②、《公路桥梁工程施工技术规范》； ③、《钢结构设计规范》GB50017-2003； ④、《公路桥梁钢结构设计规范》JTG D62-2004； ⑤、《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》； ⑥、其他相关规范手册。 1.2 工程概况 本主桥为连续箱梁，主桥桥跨组成为35+60*3+35m的单箱单室连续梁。箱梁顶宽12.75m，翼缘板长2.4m，支点处梁高3.7m，跨中梁高2m，梁高及底板厚按二次抛物线变化。腹板厚55cm，底板厚度为60cm（支点）至30cm按直线线性变化，顶板厚度为25cm。 箱梁0#块梁段长度为4m，合拢段长度为2m；挂篮悬臂浇注箱梁最重块段为5#块，其重量为105吨。该特大桥箱梁悬臂浇注段采用菱形挂篮施工。 施工荷载：施工挂篮、机具、人群等按700KN计。 1.3 挂篮设计 1.3.1 主要技术参数 ①、钢弹性模量Es＝2.1×105MPa； ②、材料强度设计值： Q235钢 厚度或直径≤16mm，f=215N/mm2，fV=125 N/mm2 厚度或直径16～40mm，f=205N/mm2，fV=120 N/mm2 Q345钢 厚度或直径≤16mm，f=310N/mm2，fV=180 N/mm2 厚度或直径16～40mm，f=295N/mm2，fV=170 N/mm2 高强精轧螺纹钢φ25㎜(JL785)，极限强度f=980Mpa，屈服强度fV=785Mpa； 张拉千斤顶为：YC60A型千斤顶； 1.3.2 挂篮构造 挂篮为菱形挂篮，菱形桁片由2[28a#普通热轧槽钢组成的方形截面杆件构成，前横梁由2I36a#普通工字钢组成，底篮前托梁由2I32a#普通热轧槽钢组成，底篮后托梁由2I32a#普通热轧槽钢组成，底篮腹板下纵梁为工25a#普通热轧槽钢，吊杆采用φ32精轧螺纹钢。 1.3.3 挂篮计算设计荷载及组合 ①、荷载系数 考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等系数的超载系数：1.05； 浇筑混凝土时的动力系数：1.2； 挂篮空载行走时的冲击系数1.5； 浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：2.0。 ②、作用于挂篮主桁的荷载 箱梁荷载：箱梁荷载取5#块计算。长度为4m，重量为105t； 施工机具及人群荷载：3.0kN/m2； 挂篮自重（不含行走及主桁架系统）：37.58t； ③、荷载组合 荷载组合Ⅰ：混凝土重量+超载+动力附加荷载+挂篮自重+人群和机具荷载； 荷载组合Ⅱ：挂篮自重+冲击附加荷载； 荷载组合Ⅰ用于主桁承重系统强度和稳定性计算，荷载组合Ⅱ用于挂篮系统行走算。 1.3.4 内力符号规定 轴力：拉力为正，压力为负； 应力：拉应力为正，压应力为负；其它内力规定同结构力学的规定第二章 挂篮底篮及吊杆计算（第五节段最重块计算） 2.1 2#块重量作用下底篮各项计算指标 5#块梁段长度为4.0m，重量为105t，施工机具及人群荷载3.0kPa，恒载分项系数K1=1.2；活载分项系数K2=1.4。 2.1.1 腹板下面加强纵梁的计算 箱梁梁段两端高度分别为3.681m和3.355m，加强纵梁间腹板宽0.55m（每边由4片加强纵梁承受），加强纵梁间距为0.2m， 腹板处混凝土荷载为： 模板重量按1.46kN/m2计，模板荷载为： 人群及机具荷载为： 倾倒和振捣混凝土产生的荷载； 第5块两端混凝土线性荷载分别为q11，q12： 5#块每根加强纵梁上的均布荷载为： 　　　　　　　　　　　　　 　 加强纵梁（桁架梁）的受力及计算模型如图2-1、2-2所示。 5#块支点反力分别为： Rb=21.34KN（21.34/54.72＝39％） Ra=33.38KN（1-39％＝61％） 5#块跨中弯矩为 加强纵梁选用 工25a#，截面特性参数为： A=4850 I W= 401600 以5#块计算应力为： ＜f=160N/mm2 ,满足要求。 根据上述模型计算结果可得，纵梁在荷载作用下产生的最大竖向挠度为： ＜5000/400=12.5mm，故变形能满足整体变形要求。 2.1.2 底板下普通纵梁的计算 ① 计算普通纵梁强度 计算混凝土厚度0.559m，底板荷载由6根普通纵梁承受。 混凝土荷载： 模板重量按0.9kN/m2计，模板荷载为： 人群及机具荷载： 倾倒和振捣混凝土产生的荷载： 普通纵梁上的均布荷载为： 每根普通纵梁上的均布荷载为： 计算模型如图2-3所示： 图2-3（2#简图） 跨中弯矩为 图2-