何家坡隧道施工组织设计.docVIP

厦门至昆明国家重点公路干线 福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路 何家坡隧道 实施性施工组织设计 编制： 审核： 上海警通路桥建设公司龙长路A3合同段项目经理部 二00四年十月 福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路 何家坡隧道 实施性施工组织设计 1.编制依据 1.1.福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路A3标合同文件。 1.2.何家坡隧道施工图设计图。 1.3.公路隧道施工技术规范（JTJ042-94）。 1.4.公路工程技术标准。（JTJ001-97）。 1.5.公路隧道通风照明设计规范(JTJ026.1-1999)。 1.6.公路质量验收标准、技术安全规则及有关规定。 1.7.施工调查资料。 2.工程概况 2.1.概述 何家坡隧道为连拱隧道位于福建省龙岩市小池镇境内，进口里程K11+320，出口里程K11+753，全长433m。路线设计纵坡为4.0%，进口高程545.93m，出口高程562.94m。进口K11+320-K11+696.707位于半径为1250m的平曲线上，其余地段位于直线上（其中在K11+290处设凹型竖曲线）。 2.2.隧道结构形式 隧道设计净宽9.75×2米，净高5米，为连拱隧道，衬砌结构：采用复合式衬砌，以锚杆、湿喷混凝土（挂钢筋网）等为初期支护，辅以钢拱架、注浆小导管等为支护措施，二次衬砌采用C25防水砼，仰拱采用C25普通混砼。 2.3.地貌与地质情况 隧道位于低山丘陵区，隧道进口坡度约250，地形起伏大，植被较发育，自然斜坡稳定。隧道上覆残坡积土，下伏基岩为泥盆系上统桃子坑组下段的砂岩、粉砂岩和砂砾岩及基风化层。 依据设计隧道区地层自上而下依次为：坡积亚粘土：黄褐色、褐红色，硬塑，湿，含砂，粘性一般，局部含较多砾、碎石。残积粘性土：褐红色，硬塑，饱和，具粘性，土样手捻略有砂感。全风化砂岩：褐红色，硬塑，稍湿，略具砂感，岩芯以砂土状为主。砂土状强风化砂岩：紫红色，原岩结构清晰，岩芯以砂土状为主。碎块状强风化砂岩、粉砂岩、砂砾岩：紫红色、灰白色，岩芯多呈碎块状，局部风化成土状。弱风化砂岩、砂砾岩：灰色、浅红色，质地较硬，薄～中厚层状，裂隙发育，岩芯呈短柱状。隧道进出口段为Ⅱ类围岩，洞身以Ⅲ、Ⅳ类围岩为主，隧道进口右洞处于偏压状态，出口左洞处于偏压状态。 2.4.气象、水文 隧址区属亚热带季风气候区，四季分明，温和湿润，雨量充沛。区内昼夜温差较大，夏天炎热，冬天可见霜雪。年平均气温18.4～19℃，年无霜期在260～280天左右；多年平均降雨量在1647～1711mm左右，降雨量集中在3～8月，9～次年2月为旱季。 本隧道地下水主要为弱基岩节理裂隙水，接受大气降水补给，水量较贫乏。根据取水样分析成果，隧道区地下水对砼不具腐蚀性。 2.5.地震烈度 地震烈度为Ⅵ度。 2.6.主要技术标准 公路等级：高速公路； 设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。 设计行车速度：80Km/h 。 行车道宽度： 2×3.75m（单洞）。 2.7.主要工程数量 洞口土石方开挖：26640m3 洞身土石方开挖：81385m3 带肋钢筋（HRB335）：1087267Kg 光圆钢筋（Ⅰ级钢）：57212 Kg 钢筋网：45760 Kg M7.5水泥砂浆砌片石：1040.9m3 C10片石砼：5651.5 m3 C15片石砼：334.4m3 C20喷砼：5543.4m3 C25防水砼：8768.9 m3 C25普通砼： 6507.5m3 U25型钢支撑：872榀 超前￠108大管棚：2319m 超前￠50无缝钢管注浆小导管：14820m 中空注浆锚杆ф25：35988.5m ￠22砂浆锚杆：39908m 中埋式橡胶止水带：1715.3m 无纺布+厚1.2mmEVA防水板：20174m2 MF12塑料盲管：3032m ￠100HDPE双壁打孔波纹管：1732m 消防设备预留洞室：18个 配电室及变压器洞：12个 3.建设、设计、监理及施工单位 建设单位：龙岩市龙长高速公路有限公司 设计单位：福建省交通规划设计院 监理单位：河北华达监理咨询公司 施工单位：上海警通路桥建设有限公司 4.总体施工部署 4.1.施工准备 4.1.1.施工平面布置 隧道工程队驻地设在小池镇璜溪村，工程队驻地租用当地民房。隧道进口右侧K11+300处搭设施工用临时房屋，设现场办公室和生活区。材料库、拌和站等受地形影响，布置在隧道口前路基段（路基工区首先施工本段，为隧道队提供工作面），炸药等火工品由项目部统一提供，设专人管理。高压电由业主提供，变压器设在进口左侧。空压机房布置在进口左侧，蓄水池布置在隧道顶K11+360处,弃碴场设在k11+200路线左侧300米处与A2标共用。 详见“龙长高速A3合同段何家坡隧道平面布置图”（附图01）。 4.1.