(2010.9.28)铁路路基施工工艺(修改).doc

Ⅰ、设计院路基交底资料 晋中南洪汤段施工图设计技术交底(路基) 路基设计主要内容 路基设计主要技术标准 (一)路基设计依据 本线路基工程设计执行铁道部颁布的《铁路路基设计规范》（TB10001—）、《铁路路基支挡结构设计规范》（TB1005—2006）、《铁路特殊路基设计规范》（TB10035—200）、铁鉴函［2007］472号文-关于印发《铁路绿色通道建设实施指导意见》的通知、铁鉴函［2007］544号文-《关于调整在建及新建铁路绿色通道设计有关问题的通知》等相关技术规范标准。路基设计按铁鉴函[]196号文《关于通道初步设计的批复》。 (二)路基设计主要技术标准 1、铁路等级：国铁Ⅰ级。 2、正线数目：双线。 3、设计速度目标值：120km/h。 4、轨道类型：重型(60kg/m)，无缝线路，。 5、全线为采用大型养路机械的电气化铁路，接触网的立柱设于路肩上。 (三)路基面宽度： 区间直线地段路基面宽度见表。 区间直线地段路基面宽度表 项 目 土质路堤(m) 土质路堑(m) 硬质岩石路堑(m) 线间距（m） Ⅰ级铁路 120 km/h 道床厚度 0.5 0.5 0.35 单线 电气化 7.9 7.7 7.7 双线 电气化 12.1 11.7 11.7 4.0 ()　路基基床 1、基床结构：路基基床厚度为2.5m。其中表层为0.6m，底层为1.9m。 2、基床表层选用。 3、基床底层采用A、B组填料或石灰改良土，设计掺和比～％。 4、路基面应设计为三角形，由中心向两侧设4％的横向排水坡。单侧加宽时，路基面应保持三角形。 、本线路基设计主要内容及技术要求 路基填料 全线填料具体要求如下： 第四系黏性土填料，大多属D组填料，作为路堤填料时，必须进行改良处理。根据环保要求和以往经验，采用拌法。 黄土填料是洪洞至安阳段的主要填料，多属C组细粒土填料。原则上作为路基基床底层必须进行改良，一般情况下需掺入5%～8%的消石灰进行改良处理，基床底层填料采用场拌法施工。可达C组填料的黄土可直接填筑于基床底层以下路堤部分。黄土及其改良土不宜作为长期浸水地段的水下路堤填料（浸水路堤应采用水稳性好的渗水材料填筑）。 对硬质岩岩屑、岩块、弃碴及强风化硬质岩填料，虽属A、B组填料，可作为路堤下部填料直接填筑，但作为基床底层填料必须满足级配要求，否则应进行级配改良，全风化的硬质岩填料属B、C、D组填料，其中C类填料可填筑于除基床以下部位，D组填料须改良后方可填筑。 软质岩中不易风化B组填料可填筑于除基床表层以外的其它部位，易风化、强风化C组填料需破碎后可填筑于除基床以下部位、全风化的D类填料需改良后方可填筑。 清表土方要求分类别处理表层种植土淤泥、杂填土、生活垃圾等均要要求弃除处理。 施工时应对不同填料、不同改良措施进行比较，在全面填筑开始时，应先进行填筑及改良工艺试验，确定填筑及改良工艺、参数及质量控制措施。 (二)路堑基床 (1)膨胀土、泥质软岩路堑，在基床表层底部全断面铺设一层合土工膜进行隔水防渗处理，基床底层还要求换填0.5m的。 (2) 基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.2MPa或基本承载力σ0不得小于0.15MPa，否则进行改良或加固处理。 (三)基底处理 1）当地基表层为松散土层，其天然密实度小于的压实标准时，若松土厚度不大于0.3m，将原地表碾压密实；松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实。 ) 稳定斜坡上地基表层的处理原则： ① ，应清除地表草皮。 ② 地面坡率1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。 (四) 低矮路基 高度小于2.5m的低路堤，基床表层范围内天然地基的土质及其天然密实度应表层的有关，否则应进行换填；低路堤基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不应小于1.5MPa或天然地基基本承载力σ0≥0.18MPa，否则应进行地基换填、改良或加固处理。 (五)工后沉降量控制 路基沉降控制表 时速 工后沉降(cm) 桥台过渡段工后沉降(cm) 沉降速率(cm/年) 10Km/h 20 10 5 (六) 路堤边坡防护 土质路堤边坡小于.0m时，坡面种灌木(如紫树槐)、撒播草籽防护；路堤边坡高度大于.0m时采用拱型截水骨架内喷播植草防护。采用填筑的路堤，当边坡高度大于5m时，两侧边坡2m范围内分层铺设土工格栅。(七) 路堑边坡防护 路堑地段视边坡高度、地层岩性、地质条件等进行边坡加固防护。 (1) 土质及全风化的岩石路堑边坡：边坡高度小于4.0m时采用喷播植草防护，大于4.0m时采用拱型截水骨架内喷播植草防护。 (2) 强风化~弱风化的软质岩边坡及强风化硬质岩层，岩层破碎易产生剥落掉块的岩质边坡，采用浆砌片石护坡防护。 当边坡较高时，采用挡土墙