内江城市过境高速公路环境影响情况报告书.docVIP

内江城市过境高速公路 环境影响报告书 简本 建设单位：四川内江交通投资开发有限责任公司 编制单位：西南交通大学 二○一三年十二月 目 录 1 项目概况 1 1.1 建设地点及背景 1 1.2 建设内容 1 1.3 施工工艺 4 1.4 方案比选 7 1.5 规划符合性 8 2 项目周围环境现状 12 2.1 生态环境现状 12 2.2 环境空气现状 12 2.3 地表水环境现状 13 2.4 地下水环境现状 13 2.4 声环境现状 14 2.5 评价范围 17 3 项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 18 3.1 项目构成和主要环境影响因素 18 3.2项目评价范围内的环境保护目标分布 18 3.3 环境影响预测结果及采取措施 20 3.4 环境风险分析 27 3.5环保措施及经济损益分析 32 3.6环境监测计划及环境管理制度 35 4 公众参与 42 4.1 公众参与的目的 42 4.2 公众参与的实施方式 42 4.3 公众参与问卷调查结果分析 44 4.4网上公示调查结果 53 4.5 公众意见的采纳及处理 53 4.6 调查结论 55 5 环境影响评价结论 56 6 联系方式 57 1 项目概况 内江城市过境高速公路西起于内江白马镇境内，起点位于内宜高速公路白马至永安段与内遂高速公路起点相接，向南于甘家渡跨越沱江后，向东经黄棚垇，于椑木镇东南侧水井湾跨成渝高速公路，再向北经郭北镇以西江石溪、于蔡家湾下穿在建成渝客专，经高桥规划区东北部，经田家镇向西止于双才镇境内，于双才镇西南侧与内遂高速公路相接，并与主城区以西内遂高速公路形成绕内江主城区的环状交通。本项目是内江市境内重要的经济干线，是完善内江交通枢纽体系的纽带，项目建成后有利于完善内江区域性次级交通枢纽，带动项目沿线区域经济的快速发展。 1.2 建设内容 本工程起点位于内宜高速公路白马至永安段与内遂高速公路起点相接，由北向南，经白塔寺折向东南，在尤家坝设龙门互通（K6+450），于甘家渡跨沱江（K9+700沱江大桥），向东经黄棚垇设黄鹏垇互通（K12+462），经椑木镇东南侧水井湾跨成渝高速公路设椑木枢纽互通式立交（K18+064）折向东北，在黄家湾设椑木东互通（K22+535），经郭北镇以西江石溪设郭北互通（K27+269），继续北上，于蔡家湾下穿在建成渝客专（K29+795）， 经高桥规划区以东设高桥互通（K33+910），再折向西北，经田家镇设田家互通（K36+660），向西绕高铁新城向西止于双才镇境内，于双才镇西南侧与内遂高速公路相接设双才T型枢纽（K47+371），并与主城区以西内遂高速公路形成绕内江主城区的环状交通，本方案路线全长47.371Km，加上内遂高速公路17.05Km，构成内江绕城环线共计64.421Km。 本方案共设9座互通式立交，其中白马、椑木、双才为高速公路相交设枢纽互通式立交，龙门、黄棚垇、椑木东、郭北、高桥、田家设单喇叭互通式立交。 本项目路线成环形布设于内江主城区四周，本项目以白马镇、甘家渡沱江大桥、椑木镇、郭北镇、高桥镇、田家镇、双才镇及成渝客专为主要控制点。 本工程建设规模见表1-1。 表1-1 工程规模 一、项目的基本情况 1 项目名称 公路 2 建设地点 四川省内江市 所在流域 长江流域沱江水系 3 工程等级 大型 公路等级 高速公路 工程性质 新建 4 建设单位 5 建设规模 线路长度（km） 设计速度（km/h） 80 路基宽度 （m） 24.50 路面结构类型 沥青砼 最大纵坡 5.0% 6 总投资 亿元 建设期 201年11~12月进入施工准备期间，201年1月开工，201年1月建成，总工期36个月 二、项目组成及主要技术指标 项目组成 占地面积（hm2） 主要技术指标 合计 永久占地 临时占地 主要工程名称 单位 数量 主体 工程 路基工程 278.84 / 一般大桥 m/座 中桥 m/座 桥梁工程 30.11 / 涵洞（含通道） m/道 互通立交 处 互通工程 58.60 / 公路分离式立交 处 附属设施 7.74 / 人行天桥及渡槽 m/座 小 计 375.29 收费站 处 临时 工程 弃渣场 / 13.79 弃渣场 处 施工便道 / 0.69 施工便道 km km 施工场地 19.42 / 19.42 施工场地 处 7 小 计 合计 33.9 三、项目土石方工程量（万m3） 项目组成 挖方 填方及利用 路段间 转运利用 弃方 说明 主体工程区 路基工程 608.77 58.14 自然方 其它工程