道路勘测设计课件教学配套课件张向东第二章汽车行驶理论.pdfVIP

第二章 汽车行驶理论 The Running Theory of Automobile 第一节 概述 Overview 道路是为汽车行驶服务的，要满足汽车在道 路上行驶安全、迅速、经济、舒适、低公害的要 求，就必须从驾驶者、汽车、道路、交通管理等 方面来保证。在上述因素中，道路的线形设计 与汽车行驶特性最为密切。因此，在道路线 形设计时，需要研究汽车在道路上的行驶特性及 其对道路设计的具体要求，这是道路线形设计的 理论基础。 道路线形设计要保证： 1 保证汽车行驶的稳定性，即保证安全行 车，不翻车、不倒溜、不侧滑，这就需要合理设 置纵横坡度、弯道，以及保证车轮与地面的附着 力等。 2 尽可能提高车速。 3 保证道路行车畅通，即保证汽车不受阻 或少受阻。这就需要有足够的视距和路面宽度、 合理地设置平竖曲线，以及减少道路交叉等。 4 尽量满足行车舒适，即采用符合视觉舒 适要求的曲线半径，注意线形与景观的协调、沿 线的植树绿化等。 第二节 汽车的驱动力及行驶阻力 The Driving Force and Running Resistance 汽车在道路上行驶时，必须有足够的驱动力 来克服各种行驶阻力。汽车行驶的驱动力来自它 的内燃发动机，其传力过程如下： 在发动机里热能转化为机械能→有效 功率N →曲轴旋转（转速为n ），产生扭 矩M →经变速和传动，将M传给驱动轮， 产生扭矩MK →驱动汽车行驶。 一、汽车的驱动力 The Driving Force 1.发动机曲轴扭矩M The engine crankshaft torque M 发动机特性曲线：如将发动机的功率 N 、扭矩M与曲轴转速n之间的函数关系以 曲线表示，则该曲线称为发动机特性曲 线。 发动机外特性曲线:如果发动机节流阀全 开，即高压油泵在最大供油量位置，则此特性 曲线称为发动机外特性曲线； 发动机部分负荷特性曲线:如果节流阀部分 开启，即部分供油，则称此特性曲线为发动机 部分负荷特性曲线。 对于不同类型的发动机，其输出的功率不同， 故产生的扭矩也不同。它们之间的关系如下： Mn N 9549 N M 9549(N.m) (2 -1) n 式中：M―――发动机曲轴的扭矩（N.m）； N―――发动机的有效功率（KW）； n―――发动机曲轴的转速(r/min)。 东风EQ6100－I型发动机外特性曲线 有时未给定发动机特性曲线，只给出最大功率 NMAX 及其对应的曲轴转速nN ，则可通过下面的经验 公式近似地计算发动机的功率曲线N=N(n) ，即：  2 3     n n n N N         (KW) (2-2)   max 1 2 3      n n n  N N N       如果同时给定最大功率NMAX 及其对应的曲轴 转速nN ，以及最大扭矩MMAX及其对应的曲轴转速 nM，则可用下式直接计算扭矩曲线M=M(n)，即：