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不同火源位置对地铁火灾烟气流动影响数值模拟与研究 顾丛汇 毛军 北京交通大学土木建筑工程学院力学系，北京100044 摘要 应用火灾动态模拟软件FDS对北京地铁某典型列车内不同火源位(置)情况下的三维烟 气流场进行数值模拟。结果显示在排烟系统开启的情况下，火源位于车厢中部时烟气浓度 和温度最低;在排烟系统关闭的情况下，烟气扩散速度较快，可供人员疏散的时间更短。 对有无排烟系统的情况下车厢内部烟气浓度、温度以及能见度进行了分析。 关键词：地铁火灾;FDS模拟;排烟系统 E 3 -～ N ，、 Z 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 X，m 图l火源位置车厢中部有机械排烟时在卢22s时Y三2m处速度矢量图 3 E -～ N 2 60 65 70 75 X，m 图2火源位置车厢中部无机械排烟时在仁22s时Y=2m处速度矢量图 对比图l和图2中仁22s时刻，排烟系统开启时，车厢内烟气流动受到排烟口、补 风口以及车站内环境的影响，补风口处烟气受扰动影响较大。排烟系统关闭时，车厢内 部烟气沿着顶面向两侧流动，火源两侧烟气流动趋势大致相同。 三、结论 (1)在排炯系统开启的情况下，火源位于车厢中部时烟气浓度和温度最低，乘客 可向两侧相邻车厢疏散，可供疏散的时间约为23s；火源位置离车厢中部越远烟气浓度 越大且烟气温度越高，远离火源一侧的乘客疏散的时间相对中心火源处可略微延长。 (2)在排烟系统关闭的情况下，火源处于中心位置时车厢内火源两侧烟气流动状 态相似，可供人员疏散的时间只有15s左右，因此，地铁车厢内应考虑设置排烟系统以 便延长火灾发生后人员疏散时间。 参考文献 l 刘采峰，彭岚，刘朝．列车车厢内火灾烟气运动的数值模拟研究[J】．热科学与技术，2003，2(4)：352—357 2 田玉敏．地铁火灾中安令疏散技术与方法的研究[J】．消防技术与产品信息，2005(7)：3-8． 3范维澄，等．火灾风险评估方法学[M】．北京：科学技术出版社，2004． 116