江北城土石方技术交底.docVIP

施工技术交底记录 项目工程名称 重庆轨道交通六号线江北城车站 及区间隧道工程 建设单位 重庆市轨道交通总公司 单位工程名称 土石方工程 施工单位 中冶建工有限公司 交底部位 填方工程 交底日期 2011.4.22 交底内容： 土石方回填: 1)土石方回填须待衬砌混凝土强度达到设计强度90％以上时方可回填侧墙填土及顶拱覆土，在横向上应对称回填。按设计要求，衬砌垫层底2m以内和双线隧道之间机械无法进行碾压，填筑砂卵石人工夯实，然后填筑50cm厚粘土隔水层，最后是土石方回填。回填施工严格按照规范要求分层回填，分层碾压，粘土须购买并运至现场回填，其余土方由业主或者监理协调江北城土石方，并确定运距和相关运距 2)填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。填方的内摩擦角应大于35度，并且碎石回填土的比例1：9，并要采用振动压路机碾压，应遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。 3)回填土石应严格按照对称分层夯填密实，密实度不小于93%，防止产生偏压。回填土石方每层回填厚度不得超过50cm，并且有大石头的地方要用破碎机进行破碎。 4）对于顶覆盖的黏土隔离层，回填土要至少高于其1米 5）由于本段区间位于城市繁华地带，应严格控制施工设备产生的噪音的震动对周边环境及居民生活带来的不利影响。 安全要求： 1）所有工作人员必须戴安全帽， 工作人员不得靠近挖车作业半径内，严禁酒后工作。 2）夜间作业人员必须保证充足照明。不得带病工作。 3)特殊工种必须持证上岗。 技术交底人姓名 施工工长签名 班组长姓名 施工技术交底记录 项目工程名称 江北城立交工程 建设单位 单位工程名称 土石方工程 施工单位 中冶建工有限公司 交底部位 填方工程 交底日期 2011.4.22 交底内容： 土方回填: 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。选用级配较好的粗粒土为填料，且优先选用砾类土、砂类土。开挖有地下水位的基坑槽、管沟时，根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.5m，然后才能开挖。 在回填路堤开工前，经监理工程师批准后，填筑长度不小于100m的试验路段，试验内容包括不同石料的压实方法、压实机具、压实度控制标准与检测方法，将成果报监理批准后作为施工依据并用于工程施工。 施工过程中严格控制经示范段碾压试验确定的压实参数，压实合格后开始铺填上层新料，分段填筑每层接缝处作成1：5.0斜坡面。上下层分段位置错开，错缝距离不小于1.0m。所用填土每5000m3作一次击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。 振动碾压实不到的岸边和角边等部位，减小分层厚度，填筑1～1.5m宽的细料，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实。挡墙周边填筑在建筑物强度达到设计强度后进行。 碾压机械采用18T的振动压路机，压实时采取路基两侧向中央进行，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。长宽比较大时，填土分段进行。每层接缝处作成斜坡形，碾迹重叠。重叠0.5～l.0m左右，上下层错缝距离不小于1m。回填料经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，碾压面不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。 填方全部完成后，表面进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，补土找平夯实。 雨期施工的填方工程，应连续进行尽快完成；工作面不宜过大，分层分段逐片进行。重要或特殊的土方回填，尽量在雨期前完成。如填好的土遭水浸，把稀泥巴铲除后，方可进行下道工序。 当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路基；在稳定的斜坡上，横坡在1：10～1：5时，将原地表土翻松，进行填筑；当填方路段的地面自然横坡大于1:5时，在斜坡上分级挖成宽度不小于1.0m，并向内倾斜2～4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。填方边坡第一级坡高8米，坡度为1：1.5，第二级坡高12米，坡度1：1.75，每级之间设2米的马道。 为保证管道路路基回填质量，回填至路基标高处，经碾压合格后再开挖管道沟槽、检查井等基槽。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机碾压。桥涵、管道沟槽、检查井等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。 在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均配备人工进行。 安全要求: 所有工作人员必须戴安全帽，严禁酒后工作。 夜间作业人员必须保证充足照明。不得带病工作。 进行回填时使用的道路必须指定专人进行清扫