桥梁施工对水环境的影响分析.docVIP

5.4 水环境影响评价 5.4.1 施工期水环境影响分析 5.4.1.1 桥梁施工对水环境的影响分析 拟建公路推荐方案左线共设置特大桥4 座，长度10089m；右线共设置特大桥3 座，长度3584；左线共设置大桥2 座，长度8635.4m，右线共设置大桥19 座，长度4203；中桥左线共设置8座，长度271m，右线共设置中桥15 座，长度817.2m；左线共设置小桥24 座，长度704m，右线共设置小桥36 座，长度1068m。其中绝大对数桥梁为跨越冲沟、斜坡或公路桥梁，跨越水体桥梁仅10 座。主要跨越的河流为嘉陵江、鱼洞河和潜溪河。根据跨越河流水文计桥梁工艺布置情况，跨河桥梁多采用预应力砼T 形梁形式，桥墩大部分采用扩大基础、桩基础和钻孔灌注桩基础形式，在跨水体桥梁中仅嘉陵江特大桥存在水中墩基础施工，其它跨河桥梁水面较窄，均为一跨而过，桥墩基本为干处钻孔施工。跨越水体桥墩下部结构施工主要采用扩大基础、桩基础或围堰施工工艺，桥墩桩基施工时将造成施工河段局部水域SS 增大，从而影响水质。其中扩大基础一般采用明挖方式进行，施工中将产生废渣、基坑水等，若处置不当会造成局部水质污染。而围堰施工工艺可以效地防止施工引起的水质污染。据类比资料分析，采用围堰法施工，施工处下游100m 范围外SS 增量不超过50mg/l，对下游100m 范围外水域水质不产生污染影响。随着施工期的结束，该类污染将不复存在。另外，桩基础施工时若场地为浅水时，施工平台也多采用筑岛施工；场地为深水时，采用双壁钢围堰平台等固定式平台施工，无地下水或少量地下水的情况多采用挖孔灌注桩。拟建公路跨越水体桥梁为嘉陵江特大桥，根据跨越嘉陵江桥梁中墩设置情况（水体中桥墩数量约32 个，水下部分深约12.5m，桥墩直径为1.5m，全部出浆量约706.5m3）。 桥梁施工一般在钻孔前预先挖好泥浆池，钻进过程中泥浆循环利用，并在循环过程中将土石带入泥浆池进行土石的沉淀，沉淀后的泥浆循环利用。同时定期清理沉淀池，对清出后的沉淀物运至附近弃土场集中堆放和防护，桥梁施工过程中带来的泥浆正常情况不会对农田和水体造成污染影响。但是施工期间一旦发生围堰坍塌和泥浆泄漏，围堰内物料发生外溢将污染嘉陵江水质，对下游水环境和水生生态造成影响。除跨越嘉陵江桥梁外，拟建公路ZK17+690～ZK32+872 路段为在现有道路左侧紧邻嘉陵江岸侧新修半幅公路，该路段施工期桥梁基础开挖、钻渣处理以及材料运输等若处理或堆存不当，会造成开挖岩屑、钻渣及物料进入嘉陵江水体，进而污染水质。其它桥梁跨越水体较小，只要施工期加强对施工物料的管理，充分利用桥梁两侧现有居民住宅作为施工临时用房，对鱼洞河和潜溪河的水质不会造污染影响。根据调查，拟建公路跨越嘉陵江桥位及附近路段（约5km）位于广元市上西开发区饮用水水源地准保护区内。嘉陵江桥梁和靠岸侧特大桥基础施工生产废水将对水质造成一定影响，通_过采取枯水期施工、围堰施工工艺及生产废水处理措施后，对水环境的影响很小，不会对水质造成较大污染，也不会影响到下游取水。为保护公路跨越河流的水环境质量，评价建议桥梁施工应尽量选择在枯水季节，在桥梁设计时尽量减少水下桥墩数量，以避免桥梁桩基的水下施工；同时尽量采用循环钻孔灌注桩施工方式，使泥浆循环使用，减少泥浆排放量。施工完毕后的泥浆经自然沉淀后覆土填埋处理，挖出的弃渣运至指定的弃渣场堆放，最好利用取弃土场地弃渣。为避免和减小桩基施工现场地面径流形成的悬浮物污染，必要时在桩基旱地施工现场修筑截水沟，将施工产生的SS 污水引至临时沉淀池沉淀后排放。桥梁施工营地和材料堆放场地不应设在河漫滩地，以免生活污水和生产废水排入水体造成污染影响。 5.4.1.2 施工营地废水排放对水环境的影响分析 根据国内高速公路建设实际情况，施工营地一般设置在大桥两端，互通立交，隧道附近的居民区内，施工营地对水环境的影响主要为生活污水和机械设备维修产生的油污水等,污染程度与施工人员数量、临时场地面积和污水处理状况等因素有关。根据目前国内公路施工特点，一条公路一般由多家施工单位参与施工，每个施工单位设置有不同数量的施工营地，施工营地与施工单位的数量和桥隧分布等因素有直接的关系，公路工程建设情况，施工营地主要集中在公路大型工程如桥梁、隧道、互通等工程处。施工单位在修建施工营地时应尽量租用当地民房，若确实需要建设施工临时住房，应将施工营地尽量安排在立交区永久征地范围内。结合项目沿线社会环境特点，每个施工营地应设置干厕，施工产生的少量生活污水经简单处理后用作农肥或灌溉，降低污水排放对环境的污染影响。 5.4.1.3 施工场地废水排放对水环境的影响分析 拟建公路大型工程如特大桥、特长隧道等施工时所需物料、油料等若堆置在河流、地表水体附近会由于管理不当、遮盖不严遇降雨或暴雨期