路基试验段(93%区)施工总结报告.docVIP

宜宾市南岸西区主干道南一段道路工程 B合同段 路基试验段(93%区) 施工总结报告 单 位：深圳市市政工程总公司 编 制： 监理审批： 宜宾市南岸西区主干道南一段道路工程B合同段 路基试验段(93%区)施工总结报告 一、 试验目的 为了合理的组织路基填土施工，根据监理工程师的要求，路基在开工前要做试验段。通过试验来确定不同机具压实合格填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合来指导全线施工，现结合项目部的机械设备情况来制定如下施工方案。 二、 试验段位置 根据现场施工情况，选定10#冲沟K2+980-K3+120段路基填方作为93%压实度的试验段，该段路堤填筑高度一般均在8米以上。 三、 试验段施工时间 根据试验段施工进度和施工安排，试验段施工时间为2005年5月10日至2005年6月30日。 四、 试验段实施数据统计分析 按原试验段实施方案，本标段填土料为风化页岩时，重型击实最大干密度为2.13g/cm3,最佳含水量为8.60%。由于质量监督单位要求更换试验单位，重新进行了路基填土料击实试验，本标段填土料为风化页岩时，重型击实最大干密度为2.09g/cm3,最佳含水量为10.7%。为保证试验数据的连续性与一致性，试验段有关数据从2005年6月12日开始采集统计。 10#冲沟K2+980-K3+120填方段所用填土料为风化页岩。 1.第1种压实方案 按93%密实度进行控制，采用风化页岩作为填土料。松铺厚度35cm，18t压路机先静压3遍，再用压路机振动压实4遍，每振动压实1遍后测定密实度。数据来源为填土第6层，压路机行走速度4-4.5KM/h,填土含水量为8.0%，在各次压实遍数后路基压实度测试如果如下表所示： 压实遍数 静压3遍 微振1遍 强振1遍 强振1遍 强振1遍 静压2遍 压实度(%) 88.5 90.5 92.6 94.2 95.1 95.2 压实度变化曲线如下图所示 2.第2种压实方案 按93%密实度进行控制，采用风化页岩作为填土料。根据第1种压实结果，由于压实度明显偏高，对压实方案进行适当调整。松铺厚度35cm，18t压路机先静压2遍，再用压路机振动压实4遍，每振动压实1遍后测定密实度，最后静压1遍。数据来源为填土第7层，压路机行走速度3-4KM/h,填土含水量为8.1%，在各次压实遍数后路基压实度测试如果如下表所示： 压实遍数 静压2遍 微振1遍 强振1遍 强振1遍 微振1遍 静压1遍 压实度(%) 87.5 90.7 92.9 94.3 95.2 95.6 3.第3种压实方案 按93%密实度进行控制，采用风化页岩作为填土料。由于第2种压实方案采用最后一道微振后压实度变化较小，且第二道强振后压实度基本可达到设计要求，拟取消最后一道微振。第3种压实方案为：松铺厚度40cm，18t压路机先静压2遍，再用压路机振动压实3遍，每振动压实1遍后测定密实度，最后静压1遍。数据来源为填土第8层，第9层试验段填筑。压路机行走速度3-4KM/h,填土含水量为8.5%，在各次压实遍数后路基压实度测试如果如下表所示： 压实遍数 静压2遍 微振1遍 强振1遍 强振1遍 静压1遍 压实度(%) 86.5 90.0 92.5 93.7 94.5 4.第4种压实方案 按93%密实度进行控制，采用风化页岩作为填土料。根据第7层、第8层压实结果，对松铺厚度进行调整，其他不变。松铺厚度45cm，18t压路机先静压2遍，再用压路机振动压实4遍，每振动压实1遍后测定密实度，最后静压1遍。数据来源为填土第11层，第12层试验段填筑。压路机行走速度3-4KM/h,填土含水量为10.2%，在各次压实遍数后路基压实度测试如果如下表所示： 压实遍数 静压2遍 微振1遍 强振1遍 强振1遍 静压1遍 压实度(%) 86.0 89.5 92.5 93.5 94.1 五、93%区试验段施工总结 根据对93%区试验段压实度与压实遍数关系的数据统计分析，对风化页岩，采用YZ18-C压路机，压路机行走速度4-4.5KM/h,松铺厚度可选取为45cm，此时需压实遍数为6遍，其中先行静压2遍，再微振1遍，强振2遍，最后静压1遍。 六、效果验证 按上述施工参数，进行了K2+980-K3+110段10#冲沟第13层至第20层的土方填筑施工，各层压实度结果如下表所示。 层数 取样点数 平均含水量 平均压实度 压实度代表值 13 15 10.1 94.3 93.5 14 15 10.4 94.5 93.5 15 15 10.3 94.9 94.0 16 15 10.4 94.5 93.6 17 15 10.2 94.7 93.8 18 18 10.9 94.6 93.8 19 18 10.7 94.7 93.7