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贵州省崇溪河-遵义公路项目 右幅K16+060--- K16+170边坡预应力锚固 施 工 组 织 方 案 工程概况： 右幅K16+060--K16+170边坡预应力锚固。位于崇遵高速公路第四合同段右幅K16+060——K16+170高挖方区，由于右幅K16+060--K16+170出露岩层为风化严重的软质岩，如果按常规边坡设计，挖方量大且弃土场地难以选择，同时，大面积开挖对环境破坏大，隐患较多，因此采用预应力锚固综合治理边坡。 施工方案及技术要求： 测量放样 根据设计图纸和复校后导线点、水准点，测量边坡开挖前的位置、尺寸、边坡坡比及高程，是否和设计图纸一致。复核无误后，开始开挖作业。 2.预应力锚固施工 预应力锚固施工流程： 砌筑截水沟 开挖顶部 钻锚孔 地基梁 预应力锚索 边坡防护 开挖至下一个锚索，依次从上至下。 ㈠按设计图纸要求，距离坡口5m以外先砌筑截水沟，防止施工过程水流冲刷和地表水渗入，造成边坡失稳。 ㈡按设计图纸要求中边桩、路堑坡比测量放样开始开挖作业。开挖至一个坡面台阶设计标高后，坡面按设计坡比修整，机械不到位的地方，采用人工清理。设计2m平台台阶除去松散层，夯实整平，达到设计要求并为预应力锚固管架支撑创造条件。 ㈢根据设计图纸所示布置钻取锚孔，锚孔要求为干孔。钻孔时应仔细记录钻孔地层资料，按照设计要求长度钻取。如果地质分界线与实际情况不符，或锚头与隧道距离太近，可酌情调整锚孔长度，锚孔要锚固在中风化泥岩及泥质白云岩。 ㈣地基梁应处在压实密实、平整、修整好的边坡坡面上。地基梁长度分13m、18m两种，注意预应力锚孔位置的预留，一根地基梁上各锚索张拉时应同时均匀受力，否则造成地基梁破坏。地基梁钢筋制安作业应符合JTJ071-98第6.12.2-1条、第6.12.2-2条检测要求，结构尺寸按照设计图工地钢筋房加工制作，派有专业工程师校核。钢筋骨架成型后，应设置加固钢筋防止骨架变形、晃动，影响混凝土作业。保护层的水泥垫块强度应达到M12.5，垫块按照梅花型布置。地基梁钢筋混凝土模板制安作业应符合JTJ071-98第6.13.2-1检测要求。模板安装前后检查尺寸是否与设计图纸一致。施工时加强支撑、加固，防止混凝土作业时出现变形、崩漏。模板与混凝土施工接触面应光滑、洁整，尽量减少加固时出现的缝隙，防止漏浆。拆模时按照顺序，有序小心拆除，严禁野蛮施工，以免造成混凝土镜面剥落，影响美观。地基梁C30混凝土作业应符合JTJ071-98第6.13.2-1、第6.13.2-5、第6.13.2-7、第6.13.2-8条检测要求。混凝土的粗、细集料应满足部颁规范JTJ058-94的要求。现场设置磅秤，车车过磅，重量比控制在≤±1%。严格按照试验配合比要求控制水灰比、塌落度，及现场搅拌时间控制在1.5S，严禁出现离析现象。混凝土的振动棒施工时应快插、慢拔，并严格控制振动时间、深度，以免出现空洞、蜂窝麻面。混凝土浇注完毕后，专人负责加强7天的养护期。 ㈤预应力锚索施工流程： 造孔 制索 扫孔 安装 锚固段注浆 地基梁 张拉 补偿张拉 自由段防腐 注浆封锚 ①采用带套潜孔钻造孔，锚孔直径φ110mm，严禁加水钻孔，用高压风吹孔渣。钻孔倾角15。，精度要求倾角偏差＜1。，方向偏差＜1。。 ②1-9级坡面采用预应力锚索锁固，锚索采用ASTMA416-87A标准270级6φj12.70mm，Rby=1860MPa，Ey=1.9×105MPa，单根公称截面积为98.71mm2；锚具采用OVM13-6，千斤顶为YCM100。将锚索及外套--导向帽、紧箍环、扩张环按设计要求制作。制索过程中，锚索应清洁，无油污及其他渍迹。 ③安装锚索前，采用高压风吹孔，严禁加水冲孔。 ④将锚索及外套--导向帽、紧箍环、扩张环按设计要求安置到合格的锚孔，锚固段锚索长度为9m。制索过程中注意定位、定向。 ⑤已安装锚固段通过灌浆孔注入M40特种水泥砂浆，注浆应自孔底一次性压满，注浆压力≥0.3MPa，从孔底缓慢注浆，每增高10m，压力增加0.03MPa。M40特种水泥砂浆按设计图纸所示配比制作： 水：硫铝酸盐水泥（膨胀剂）：525硅酸岩水泥（早强型）：UNF-5（高效减水剂）=38：10：90：0.6 水灰比：1：0.38 集料要求： 水：不得采用污水及PH值＜4的酸性水。 砂：强度≥40MPa，锚固段采用标准砂；强度≥30MPa，张拉段中砂经过筛洗后方能使用。 膨胀剂：采用硫铝酸盐水泥。 水泥砂浆：采用早强型525硅酸岩水泥。 高效减水剂：UNF-5的配比含量为水泥用量的0.6%，即6Kg。 ⑥地基梁C25钢筋混凝土