电喷LPG发动机快速燃烧过程与其控制策略的研究.pdfVIP

电喷LPG发动机快速燃烧过程及其 控制策略的研究 胡春明，史春涛，李伟，刘娜 (天津大学天津内燃机研究所天津300072) 摘要：文章介绍了利用高能双火花塞点火系统实现电喷LPG发动机快速燃烧过程的设计思路，及 其基本控制策略。通过发动机台架试验，利用研制的燃烧分析系统进行了LPG发动机的燃烧过程的相 关研究。通过对燃烧过程相关参数的采集和分析，提出了LPG发动机实现快速燃烧优化技术方案。 关键词：快速燃烧过程；双火花塞；电喷LPG发动机 引言 小型高速汽油机在中国有着广泛的应用前景。但是由于其高转速造成发动机循环周期短，每循环燃 烧持续期更短，影响可燃混合气的充分燃烧，导致排放指标恶化以及燃烧循环变动加大。目前，为了解 决发动机的排放和有效利用替代能源，高辛烷值气体燃料LPG作为一种新型的替代能源被广泛地加以应 用。液化石油气LPG是以丙烷和丁烷为主体的碳氢化合物的混合物，具有低热值高、高辛烷值、且不含 铅和硫等特点。相比汽油而言，其气态特性易与空气充分予混合形成均质可燃混合气，使燃烧充分，NOx、 碳烟排放低，而高的辛烷值可以提高发动机的压缩比，从而使发动机的功率和热效率得到改善。LPG燃 气由于混合气稀限拓宽了，更适合于稀燃，点燃式LPG燃气发动机采用稀薄燃烧和EGR技术可以有效地 降低NOx，其机理是通过降低火焰温度，但是由于失火使’Hc增高n㈣。另外，LPG点火温度高，而且火 焰传播速度慢，不利于组织LPG稀混合气充分燃烧。 合理设计燃烧室，组织燃烧室内部的空气运动，形成较强的挤流，提高混合气的燃烧速率和火焰传 播速度是解决高速汽油机燃烧过程优化的技术方案n1。’ 近年来，高能点火、火花塞位置优化、多火花点火修正、进气口结构与燃烧室形状设计、闭环微动 控制策略等技术措施被应用于影响燃烧速率。燃烧过程中火核的演变是～个复杂的过程，火焰的传播主 要依赖于火核的能量足够强、附近的可燃混合气浓度以及气流条件¨’。点火系统的多火花修正是在燃烧 过程中，单一点火系统的多次充放电，目标是产生一个较长的火花持续期，确保点火。促进初始火核的 形成与发展幅1。研究表明，在稀薄燃烧过程中，早期火焰的成长期对整个燃烧持续周期影响较大，使其 相比化学计量当量比燃烧过程延长30％的时间nH6】n1， 针对LPG发动机所面临的问题，本次研究中，利用自行研发的高能双火花塞点火系统开展电喷LPG 发动机快速燃烧特性及其控制策略的相关研究。 53 表1试验用发动机的主要技术参数 1 电喷LPG发动机及快速燃烧系统 本次研究在经过改造的单缸电控高速汽油机上 ，·型号 。 157FMI 进行，其主要结构参数如表1所示。采用电控气道喷 ● 缸径×行程 56．5mm×49．5mm 射LPG气体燃料、形成LPG均质混合气；利用闭环控 制策略精确调整混合气的空燃比，满足发动机不同工 。，排量 124mi 况对混合气浓度的要求。 压缩比￡ i0：1 白行研制的快速燃烧系统包括电控单元ECU、高 最大功率及相应转速 7．5kW／8500(r／min) 能点火线圈、经缸头改造实现的双火花塞点火模式以 最大扭矩及相应转速 8．ON·m17500(rlmin) 及球形燃烧室组成，系统简图如图1所示。利用该燃 最低空载稳定转速 1500r／min 烧系统，研究LPG燃气发动机快速稀薄燃烧过程及控制策略。 ECU t电