城轨交通通信与信号期末试题及答案.docVIP

联合学院2009 -2010 学年第 二 学期期末考试 年级 ____层次 大专 专业 课程 (A)卷 题号 一 二 三 四 五 六 七 总分 分数 说明：1.本试卷 五 道大题共 4 页，总分100分 。 2.试卷试题说明(答案必须写在答题纸上，否则无效。) 填空题（共 12 题，每空 1 分，共 30 分） 继电器类型有很多，都由________系统和________系统两部分组成。 按使用处所分类，轨道电路分为________和________。 城市轨道交通信号的基本色为________、________、________三种，再辅以________、________，构成城轨交通信号的基本显示系统。 道岔是机车车辆从一股道转入另一股道的线路设备，由________部分、________部分、________部分三部分组成。 联锁进路一般有三部分组成，分别为________（从始端信号机值终端信号机的路径）、侧面防护和________（终端信号机后方的一至两个区段）。 由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大，列车运行安全由_______系统防护，因此一条进路中允许多个列车运行，此种进路为________。 列车运行自动控制系统(ATC)包括________、________及________三个子系统，简称“3A”。 列车自动防护系统（ATP）的车载设备主要包括________、驾驶室状态显示单元、________、列车地面信号接收设备、________、电源和辅助设备等。 列车自动监控系统的列车追踪间隔调整功能的两种调整方式：________方式、________方式。 根据信源所产生的信号的性质不同可分为________信源和________信源。 城市轨道交通专用电话系统的调度总机能对分机进行选呼、________、________，任何情况下均不能发生阻塞。 城市轨道交通中无线集群系统主要解决________人员和________人员及其相互之间的通话及数据传输问题。 二、名词解释（共 5 题，每题 2 分，共 10 分） 1、交流二元继电器 2、地面信号 3、进路的预先锁闭 4、跳停作业 5、程控交换系统 三、判断题（共 10 题，每题 1 分，共 10 分） （ ）1、轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用。 （ ）2、正线上防护信号机下标编号方法：下行方向编为单号，上行方向编为双号，从站内向站外顺序编号。 （ ）3、城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。 （ ）4、车辆段联锁中，锁闭后的进路需点压“总取消”或“总人解”按钮和“清按钮”取消进路。 （ ）5、在LCP盘上按压相应的“扣车”按钮，在LOW上发生A类报警。 （ ）6、RM模式ATP保证列车运行安全。 （ ）7、列车处于跳停车站的环线内时，跳停本站的命令不能取消。 （ ）8、列车车组编号是列车出厂时标在车体上的编号信息，固定不变。 （ ）9、公务电话呼出限制功能，不能限制市内电话。 （ ）10、多信道公用技术将每个信道固定支配给某些用户使用。 简答题（共 5 题，每题 4 分，共 20 分） 1、简述轨道电路的工作原理？ 2、转辙机的作用是什么？ 3、联锁监控区段的位置（无岔进路、有岔进路）？ 4、比较列车自动防护系统控制列车运行速度的两种模式的优缺点（点式叠加方式、速度距离模式曲线方式）？ 5、城市轨道交通集群调度通信系统一般由哪几个子系统组成？各子系统的功能是什么？ 五、论述题（共 2 题，每题 15 分，共 30 分） 1、结合下图回答以下问题： 多列车进路排列的条件。 进路的自动解锁过程。 人工取消多列车进路时，区段的解锁过程。 2、2009年11月22日5时50分，上海地铁1号线突发供电触网跳闸故障，造成该区列车停驶。在运营调整恢复中，7点又发生两车擦碰事故，造成1号线全线停运。由于是早高峰，这一事故除致使车体受损、线路停运外，也给市民出行造成了很大麻烦，发生碰撞列车上的部分乘客被困车厢4小时。绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。但是城市交通轨道系统也有自身安全性问题：（1）随着体制的改革，城市轨道交通部门安全监管的范围、人员、规章制度也都在变，这样就轻易形成治理上的漏洞，出现规章制度的不健全、安全考核和相关措施不到位的情况。（2）轨道交通安全监管缺乏必要的手段，使安全监管工作难以实施