填方路堤下沉的原因及防治.docVIP

填方路堤常见病害及治理 中铁十五局集团五公司 杜保中 摘 要：本文通过对高填方路堤常见病害机理的分析，进行综合论述，总结一些可行的治理措施。 关键词：高填方 开裂 滑坍 亏坡 整治 高填方路基下沉的原因： 设计方面的原因： 高填方路堤未进行稳定性验算，按一般路基进行设计，填料、施工工艺等未作特殊的要求；扩建工程，新旧路连接处未要求作特别处理，将留下隐患，在施工过程中或工程竣工后，可能出现整体下沉或局部沉陷，影响公路的正常使用。 二、施工方面的原因： 原地面未彻底处理： 高填方路堤基底压实度高于一般路基基底，若按一般路基要求，当路基填料不断增加时，原地基的压缩变形将导致路堤下沉。 路基排水方面的原因： 土基含水量大，排水不良，施工过程虽按设计进行处理，若遇水浸泡，会引起土质松散，而导致强度降低、堤身沉陷、路基下沉等。 施工工艺方面的原因： 在高填方路堤施工中未严格按分层填筑，分层碾压施工工艺施工或整平碾压时未严格控制含水量，由于压实度不足或不均匀且达不到规定要求，易导致局部较大的沉降变形。 施工组织安排不当，先施工低填方路堤，后施工高填方路堤，往往高填方路堤施工完成后就立即铺路面，路基没有足够的时间固结，而使路面使用不久就破坏。 施工过程中，质量与技术方面的管理力度不够，工地现场人员的责任心不强；技术管理力度不够；施工单位感觉工作量偏大，部分人员凭经验减少压实度的抽检频率，甚至伪造试验资料应付检查；施工现场混乱使工程质量降低，造成施工过程中的隐患，甚至造成大的质量事故，危及了路基的稳定性。 高填方路堤施工中的纵横向搭接未按规范处理，搭接不正确会导致路基的不均匀沉降而出现裂缝。 路基两侧超宽填筑不够，路基亏坡，整修时采用“贴补法”补填土不易与原边坡土结合紧密而且难以压实，整体性差。 7、路基填料选择不同，也是影响路基质量的重要原因。 高填方下沉的防治措施： 高填方路堤应按“规范”要求进行特殊设计，如设计没有验算其稳定性、地基承载力或沉降量等项目时，应向有关部门提出补做，确保工程质量。 路基若通过耕地，施工时必须做填前碾压，如果有机质含量和其他杂物多而不易压实，应换填土；如果地基为松软土，通过对原地进行常规的填前碾压不能满足稳定和沉降要求时，要按《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》要求向监理工程师提出对软弱土进行加固处治。 高填方路堤的填料。在分层填筑时，应按照《施工规范》要求进行，逐层整平碾压，并按规范进行操作；应通过试验段确定机具配备、洒水量、适宜的松铺系数和相应的碾压遍数。 路堤施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况设置2%~4%的双向或单向排水横坡，及时排走雨水。施工前，应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，坡脚避免遭受水的冲刷（排水沟边缘距路基坡脚不小于2m）。 施工和监理严格遵照有关规章制度进行，不盲目的赶工期，抢进度。施工单位应配备完善的施工组织和质量检验体系，专业人员持证上岗。在压实过程中，施工单位自检人员应按规定的频率逐层检查路基的压实度。 旧路加宽时，清除边坡上的杂草，并沿旧路边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1.0m。填方分段施工两段交接处，则先填段应留台阶与后填段分层阶梯搭接，搭接长度不小于2 m。半填半挖路段按规范要求设置台阶并压实。通过阶梯相互搭接，分层压实，提高路堤的整体稳定性。 路基施工应超宽填筑，超宽碾压。一般较设计宽度每侧富裕不小于30 cm，以确保边坡密实；路基亏坡，整修时开蹬，分层填筑压实，严禁贴补，确保路基的整体性和边坡密实。每层填筑上料前要根据设计边坡线实地放出路堤填筑边线。 高填方路堤应选择水稳性好、干密度大、承载能力高的砾石类土填筑路基为宜。土质应均匀一致，不得混杂，剔除超大颗粒填料，保证各点密实度均匀一致，尽量选择集中取土，避免沿线取土（沿线取土一般不能保证路基填料的均匀性，导致路基强度不均匀，同时也破坏了自然植被，对沿线环境不利）。 种植灌木、草皮，强化边坡植被保证。 结束语： 减少高填方路堤的病害带来的负面影响，要求我们做到早预见、早防治，发现问题及时采取有效的补救措施，在施工中不断地积累经验，把病害减小到最低限度，确保高填方路堤有足够的稳定性和耐久性，能承载车辆的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。 1