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如何控制好既有线帮宽路基的施工工程质量 李百成 滨洲线海满段增建第二线路基土石方施工有很大一部分为既有线路基帮宽施工，如果以长度计算帮宽路基约占全长的80%以上，如何控制好帮宽路基的施工质量是施工的关键。 在施工工程中我们在严格按“三阶段、四区段、八流程”路基填筑的施工工艺的基础上，结合现场实际总结出了提高既有线路基帮宽施工质量的方法。 一 、准备阶段 1、按设计交桩进行中线定位贯通复测，包括对导线点、坐标点的复核，以及水准点的联测等。 2、按施工图横断面进行路基边桩放样，一般直线段每25米，曲线段每20米一桩，在地形起伏较大处适当加密边桩。 3、进行基底及既有线边坡处理，清除草皮、树根、腐殖土、垃圾等。 4、对基底进行平整、碾压，对地基土取样送实验室鉴定类别以作为地基压实标准的依据。 二、施工阶段 路堤填筑前首先对取土场填料进行取样检验，鉴定填料种类后选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。 以扎工区第九施工队DK923+200~DK925+800为例简述如下： 此段路基为既有线帮宽段，路基最大填高3.54米。取土场位于旧301国道右侧（面向满洲里）70米，经取样鉴定为粗角砾A组填料。 实验段选择在DK924+300~500长度200米，施工机械为宣化T140型推土机一台，自行振动压路机YZ18JA型一台，挖掘机EX300一台，解放重型自卸车11台，工艺参数试验过程见下表： 分段里程 松铺厚度（cm） 碾压遍数 设计地基系数K30(MPa/cm) 现场检测 地基系数K30(MPa/cm) 静压 弱振 强振 DK924+300~350 25~30 1 1 2 1.20 ＜1.20 DK924+350~400 30~35 1 2 3 1.20 ＞1.20 DK924+400~450 35~40 2 2 3 1.20 ＞1.20 DK924+450~500 40~45 2 3 3 1.20 ＜1.20 经试验确定此类填料松铺厚度控制在35~40cm，碾压7遍。施工过程严格按“五度一线”法施工，“五度一线”法是二公司在平齐线“504工程”路基土石方施工中成功经验的总结。 五度：填层厚度、填层宽度、横坡度、平整度、压实度 一线：挂线施工 1、填层厚度：根据压实工艺实验确定的松铺厚度挂线，在施工中严格按挂线高度摊铺填料，在既有线路基边坡随填层挖台阶、台阶宽度应视既有线路基边坡的密实程度确定，在保证既有路基土体稳定的前提下不应小于1米，以保证新老路基的结合紧密。 2、填层宽度：填层宽度根据测量放样确定，并根据机械施工的特点加宽30cm，在边桩上注明里程和填筑高度以便施工员根据技术交底进行核对。 3、横坡度：帮宽路基的每一填层都应做成向外侧2%~4%的排水横坡，尤其既有路基为非渗水性填填料时，更应如此。 4、平整度：路基填层的平整度对压实度有直接影响，每一填层必须严格控制平整度。 5、压实度：压实度是控制路基质量的关键环节，填层压实度是路基整体稳定的保证。针对帮宽路基从以下几个方面对压实度加以控制： ⑴保证填层面的平整度，包括填层边缘及填层与既有路基的结合部位都必须平整。 ⑵帮宽路基应从外侧向内侧碾压，保证碾压遍数，每一轮迹重合0.5米，不漏压，不留死角，先弱振后强振，填层面与既有路基衔接处加强碾压。 ⑶保证检测频率尤其对填层边缘和与既有线路基的结合部的压实度要加大检测频率，对填层压实质量根据填料种类采用双指标控制。经检验合格后，方可进行下一层填筑。 三、整修验收阶段 1、路基达到设计标高后，根据填高、填料种类和压实情况预留一定的沉降量。 2、恢复中线和路肩边桩，挂线刷掉边坡浮土。 海满施工III标项目部扎赉诺尔工区 2006-8-28 1