城市道路设计作业答案.docVIP

第一章 绪论 1. 答：城市道路的组成： ① 车行道； ② 路侧带； ③ 分隔带； ④ 交叉口和交通广场； ⑤ 停车场和公交停靠站台； ⑥ 道路雨水排水系统； ⑦ 其它设施。 城市道路的功能： ① 交通设施功能； ② 公用空间功能； ③ 防灾救灾功能； ④ 形成城市平面结构功能。 城市道路的特点： ① 功能多样，组成复杂； ② 行人、非机动车交通量大； ③ 道路交叉口多； ④ 沿路两侧建筑物密集； ⑤ 景观艺术要求高； ⑥ 城市道路规划、设计的影响因素多； ⑦ 政策性强。 2. 答：城市道路分类： 城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市支路。 城市道路分级： 我国《城市道路设计规范》（CJJ37）规定，除快速路不明确分级以外，其它各类道路各分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。一般情况下，道路分级与大、中、小城市相对应。 3. 答：有： ① 设计车速 道路设计车速，也称计算行车速度，是指道路几何设计所依据的车速。 ② 设计车辆 其中包括两部分：一是机动车设计车辆，二是非机动车设计车辆。 ③ 设计小时交通量 设计道路车行道宽度和人行道宽度时，应考虑道路设计年限内交通高峰小时可能出现的较大交通量。 ④ 设计年限 道路设计年限是指道路的正常工作年限，包括两层含义，即道路交通量设计年限和道路路面结构设计年限。 4. 答： 通行能力是道路规划、设计及交通管理等方面的重要参数，它是度量道路在单位时间内可能通过车辆（或行人）的能力，与交通量的含义不尽相同。交通量是指道路在某一定时段内实际通过的车辆（或行人）数；而通行能力是道路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆的极限数量，是道路所具有的一种车辆通过“能力” 服务水平是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准。服务交通量是在通常的道路条件、交通条件和管制条件下，在已知周期（通常为15min）中，当能保持规定的服务水平时，车辆（或行人）能合理地期望通过一条车道或道路的一点或均匀路段的最大小时流率。 5. 答： 为了保证城市道路上车辆与行人的交通安全，在道路上一定高度和宽度范围内不允许任何障碍物侵入的空间界限，即道路建筑界限。 第二章 城市道路网规划 1. 答：① 满足城市道路交通运输要求； ② 满足城市用地布局要求； ③ 满足各种市政工程管线布置的要求。 2. 答：① 方格网式路网 特点：交通分散,灵活性大;道路功能不易明确,交叉口多,对角线方向的交通不便。适合于地势平坦地区的中,小城市。 ② 放射环式路网 特点：有利于市中心区与各分区,郊区,市区外围相邻各区间的交通联系,道路功能明确。 缺点：易将各方向交通引至市中心,造成市中心交通过于集中.交通灵活性不如方格网式 路网。适用于大,特大城市。 ③ 自由式路网 特点：不拘一格,充分结合自然地形,线形生动活泼,对环境和景观破坏较少,可节约工程造价。 缺点:在于绕行距离较大,不规则街坊多,建筑用地较分散。 3. 答：① 道路网密度 城市道路中心线总长度与城市用地总面积之比 ② 道路面积密度 城市各类各级道路占地面积与城市用地总面积之比 ③ 人均占有道路用地面积 城市道路用地总面积与城市人口总数之比值 ④ 非直线系数 道路起,终点的实际长度与其它间直线距离之比值 4. 答：评价内容包括：技术性能、经济效益、社会环境。 评价原则有：科学性、可比性、可行性。 第三章 城市主、次干路及支路 1. 答：城市道路横断面的组成： 车行道、机动车道、非机动车道、人行道、分隔带、绿化带。 布置类型： ① 单幅路(“一块板”) ② 双幅路(“二块板”) ③ 三幅路(“三块板”) ④ 四幅路(“四块板”) ⑤ 不对称路幅 2. 答：⑴ 加宽值的计算 平曲线加宽值包括静态加宽和动态加宽两部分. ①静态加宽 　 Ａ－－汽车后轴至前保险杠的距离 　　Ｒ－－圆曲线半径半挂车的加宽值 ②动态加宽：摇摆幅度 (2) 加宽值的过渡方式 ① 直线过渡 ② 高次抛物线过渡 ③　回旋线过渡 ④ 改进直线过渡 3. 答：作用是：① 将上、下行机动车流分开； 　　　 ② 作为设置交通标志牌及其它交通管理设施的场地； 　　 　③ 种植花草或设置防眩网，还可以美化环境； 　　　 ④ 增加侧向余宽，引导视线； ⑤ 保护路面结构。 4. 答：包括： ① 主要的图纸：道路区位示意图、道路平面设计图、道路交叉口设计图、道路其它设施平面布置图等。 ② 主要表格：直线、曲线、及转角一览表；路线交点坐标表、逐桩坐标表、路线固定表等。