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安全及安全管理 一、安全的定义 简单地说就是人、物、环境，不受到威胁和破坏的一种良好状态。 安全是指不受威胁，没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、或危害的隐患。安全是在人类生产过程中，将对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。是人类从事生产活动的衍生品。 在古代汉语中，并没有“安全”一词，但“安”字却在许多场合下表达着现代汉语中“安全”的意义，表达了人们通常理解的“安全”这一概念。例如，“是故君子安而不忘危，存而不忘亡，治而不忘乱，是以身安而国家，可保也。”这里的“安”是与“危”相对的，并且如同“危”表达了现代汉语的“危险”一样，“安”所表达的就是“安全”的概念。 “无危则安，无缺则全”。即安全意味着没有危险且尽善尽美。这是与人们的传统的安全观念相吻合的。 　“安全”作为现代汉语的一个基本语词，在各种现代汉语辞书有着基本相同的解释。《现代汉语词典》对“安”字的释义是：“平安；安全（跟‘危险’相对）”，对“安全”的解释是：“没有危险；不受威胁；不出事故”。《辞海》对“安”字的第一个释义就是“安全”，含义有两方面，一方面是指安全的状态，即免于危险，没有恐惧；另一方面是指对安全的维护，指安全措施和安全机构。 二、决定安全的三方面要素 （1）人的不安全因素： 　一是从业人员人对规章、规程的遵守状态。（严格执行各种规章制度及操作规范） 案例： 1. “4·15”成都局川黔线轨道车闯调车信号破坏列车进路一般 C 类事故。4 月 15 日 14 时 35 分，成都局川黔线轨道车（涪陵工务段 GC220-12706 号）在綦江站Ⅱ道转线时，因司机误认信号、擅自动车，越过关闭的 SⅡ信号机，挤坏 7 号道岔，破坏 1道接车进路，造成 56749 次列车机外停车，构成铁路交通一般 C类事故。涪陵工务段全部责任。 2. “4·21”南宁局南宁客运段职工死亡一般 B 类事故。2.13年4 月21 日 15 时 30 分，南宁局南宁客运段值乘的 5506 次客车，运行至湘桂线白山站至进德站 K547+550 处时，9 号车厢一名列车员自该车车门处坠至车下两线间，造成死亡。南宁客运段全部责任。 二是正确方法的使用（如正确使用防护用品（肺矽病），正确的避险方法等） 案例： 1. “3·28”沈阳局通辽车辆段职工死亡一般 B 类事故。3 月28 日 9 时 22 分，沈阳局通辽车辆段通辽运用车间一名检车员作业过程中，行走在通辽南直通场 3 道时，被调车单机碰撞当场死亡。通辽车辆段全部责任。 2.2009年4月8日16时07分，洛阳工务段豫灵线路车间高柏工区线路工刘**在陇海线下行K893+35m处进行刷轨号作业时，被通过的56807次列车（洛阳供电段轨道车）撞伤，送医院抢救无效死亡构成一般B1类事故 3. “4·10”南昌局工务职工死亡一般 A 类事故。4 月 10 日 23时 07 分，南昌局南昌工务段线路科 2 名干部，与局工务处 1 名干部，检查京九线施工时，在施工封锁命令下达前从距施工队伍集结地 250 米处提前进入护网，反方向走道心，且未按规定设置防护，被上行通过的 D118 次动车组列车碰撞，造成 2 人死亡，1 人重伤，构成铁路交通一般 A 类事故。南昌局工务处、南昌工务段同等主要责任。 4. “3·27” 中铁三局在广铁集团广珠城际无调度命令施工一般 C 类事故。2013年3 月 27 日 0 时 40 分，中铁三局在广铁集团广珠城际小榄水道特大桥 K44+600 处，未申请调度命令，擅自翻越应急通道工作门上桥，使用氧焊进行桥梁检查小车脚手架拆除切割施工，构成铁路交通一般 C 类事故。中铁三局全部责任。 三是忠实的履行职责。作为设备管理单位的职工通过及时发现、处理异常或危险状态（如对设备及时巡视检查发现安全隐患及时消灭等）杜绝事故的发生。 案例： 1.2011年5月21日，郑州铁路局新乡机务段DF73062调车机，5时56分东田良开53093次，准备去高平站换班。6时11分运行至太焦线赵庄站至西阳村站下行线279km+225m处，因钢轨折断导致机车运行方向前台车1—3位轮对脱线，无人员伤亡。机车运行140m后停车。11时01分恢复赵庄站至西阳村站上下行常速行车。中断太焦线下行行车4小时50分，因事故救援影响上行行车2小时22分。构成铁路交通一般B类事故。 四是准确、及时、全面地掌握或提供生产过程中的各种信息资料，不弄虚作假，不隐瞒真相（隐瞒事故的代价有时是很大的）; 案例： 1. “4·1”乌鲁木齐局兰新线错发调度命令一般 C 类事故。4 月 1 日 15 时，乌鲁木齐局兰新线 T296 次客运列车乌鲁木齐站始发时，司机发现 1625#调度命令中，乌鲁木齐～乌拉泊