开挖支护方案.docVIP

苏州轨道交通Ⅱ-TS-09标桐泾公园站 深基坑开挖方案 专 项 方 案 上海市机械施工有限公司 苏州Ⅱ-TS-09标项目经理部 2010年4月20日 编制依据…………………………………………………………………………1 工程概述…………………………………………………………………………2 基坑的开挖………………………………………………………………………5 基坑土方开挖质量保证措施…………………………………………………...11 施工机械及材料………………………………………………………...............12 安全保证措施……………………………………………………………..…….13 应急预案………………………….…………..…………………………………14 文明施工保证措施………………………………………………………………15 附图………………………………………………………………………………15 1．编制依据 1.1编制说明 1）满足业主对总工期的要求和节点工期的要求； 2）确保工程自身安全为前提，同时在确保沿线管线路和邻近建筑物安全的条件下，进行施工部署，制定施工方案、方法及技术措施； 3）采用监控系统和信息反馈系统指导施工； 4）严格执行苏州市建设行政主管部门对项目施工的文明、环保、安全、卫生健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象和社会形象。 5）采用新技术、新工艺、新材料、新设备组织工程施工。 1.2编制依据 1）国家及省市、行业有关地下工程施工的法律、法规； 2）现行有效的国家及省市有关地下工程设计、施工规范和规程等； 3）苏州轨道交通2号线工程标招标文件、补充文件和施工图纸； 4）现场踏勘、调查取得的资料； 5）本企业从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺； 6）本企业现有施工机械设备及施工技术力量。 7）《钢筋锥螺纹接头规程》（GJG109-96） 8）《钢筋机械连接通用技术规范》（JGJ107-2003） 9）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 10）《基坑工程设计规程》（DGJ08－61－97） 11）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 12）《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-2002） 13）《建筑边坡工程技术规程》（GB50330-2002） 14）《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97） 15）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 16）《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001） 17）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 18）《地铁基坑工程技术规范》（SZ-08-2000） 19）《建筑与市政降水工程技术规范》（JBJ/T111-1998） 2．工程概述 2.1工程概况 桐泾公园站位于市区桐泾南路与解放西路交叉口地下，东北面为桐泾公园，东南面为桐泾商务广场，西南为福星护理院，西北面为公园天下。车站为地下双层岛式站台车站。呈南北走向。 车站有效站台中心里程为右CK19+344.000，设计起终点分界里程分别为右CK19+267.900、右19+407.050。车站外包总长度142.15m（净长139.15m），外包总宽20.3m（净宽17.3 m）。本站标准段挖深约15.9m，北端头井挖深约17.7m，南端头井挖深约17.9m，扩大段挖深约15.9m。车站主体采用地下二层两跨（扩大段为两层五跨，南端头井为两层三跨），现浇钢筋混凝土结构，采用明挖顺作法施工。车站基坑总面积约为4000m2，挖土量约为65000m3。 （1）开挖总体流程 桐泾公园站在土方开挖时，根据设计图纸要求分层分段原则开挖、交通组织情况以及施工缝、诱导缝位置，将主体结构共划分成五个施工区域，其中Ⅰ区为1轴～3轴，Ⅱ区为3轴～10轴，Ⅲ区为10轴～13轴，Ⅳ区为13轴～17轴，Ⅴ17轴～19轴。 各区平面施工顺序如下:第一阶段施工从Ⅰ区开始，开挖Ⅰ区至Ⅱ区部分，施工流程由1轴向10轴方向挖土直至10轴结束；第二阶段施工从Ⅴ区开始，开挖Ⅴ区至Ⅲ区部分，施工流程由20轴向10轴方向挖土施工，所有区域均采用顺作明挖法施工。两个阶段存在搭接时间，第一阶段施工与第二阶段的施工，按照开挖施工顺序进行。 施工顺序见附图 （2）端头井、标准段施工流程 北端头井基坑开挖深度17.6m，设四道支撑（第一道至第三道为砼支撑，余为? 609钢支撑）；南端头基坑开挖深度17.9m，设五道支撑（第一道为砼支撑，余为? 609钢支撑）；标准段基坑开挖深度15.9m，设四道支撑（第一道为砼支撑，其余为? 609钢支撑），均采用顺作法挖土施工。 2.2工程地质与水文地质条件及其评价 1）水文地址情况 a潜水： 潜水含水层主要由浅部填土层组成。其下的③1层粉质粘土层，其渗透系数KV=4.5E-7CM/S