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车流的实验和经验性研究的前景 H．A．卢巴谢夫斯基B，M．阿奇利季耶夫C．祖耶夫 H．H．克罗布卡A．n．梅津采夫M．n．佩切尔斯基 “E”科研生产有限责任公司 阿·米·普罗霍罗夫工程院 维·伊·库兹涅佐夫应用力学研究所 德国航空航天中心交通问题研究院(柏林) 科研和设计中心一国有企业“莫斯科城市交通”公司 摘 要 在世界各大城市，交通车流都事关重大，影响整个街区的阻塞成了汽车“运动”中常 见、几乎是“唯一”的状况。截至目前，对拥挤车流进行有效管理和防止出现阻塞的方法 实质上是悬而未决的问题。这关系到城市汽车干线网的主要枢纽和路段的最大通行能力的 确定，以及为实现这一能力而管理车流的方法。在对交通网的临界特性和拥挤车流基本特 点进行细致的理论和实验研究，首先应该弄清楚在小龆貘或迸周边地区的情况下提高现有 交通网通行能力的可能性。其次，减少在新路段设计中出现不可避免的错误。 根据最近十年汽车交通流的物理学中出现的