白旗站场改造方案.docVIP

集通铁路 正镶白旗站场改造工程 施工封锁方案 集通铁路公司施工技术处 二OO四年六月三十日 白旗站场改造方案 方案一： 第一步：预铺道岔及与既有线路无关的股道 将20#道岔铺至设计位置；将2#、4#、6#、8#、10#、12#、14#、16#、18#、23#道岔预铺于既有线路旁适当位置。 第二步：利用封锁时间将部分预铺道岔铺设于设计位置 10月2日，封锁贲红方面5、6道2小时，将预铺23#道岔铺于设计位置，岔尾与既有23#、新5道连接，钉死直股开通（电务配合）。 10月4日，封锁通辽方面正线2小时，将预铺2#道岔铺于设计位置，钉固直股开通（电务配合）。 10月6日,封锁牵出线2小时,将预铺4#岔铺于设计位置,连通2#-4#间渡线，钉固直股开通牵出线（电务配合）。 10月8日，封#锁牵出线2小时，将预铺8#岔铺于设计位置， 钉固直股开通牵出线（电务配合）。 10月10日，封锁1、Ⅱ道2小时，将预铺14#岔铺于设计位置，14#岔钉固直股开通正线（电务配合）。 10月12日，封锁牵出线2小时，将预铺18#岔铺设就位，钉固直股开通牵出线（电务配合）。 10月16日，封锁既有3、4道对牵出线进路4小时，停用既有5、6道2天，拆除既有4#、10#道岔补缺口，4小时后开##通3、4道对牵出线进路。拆除既有20#、22#岔及有关线路。将20#、22#岔拆除后利用至新24#、22#岔（电务配合）。 第三步：大封锁（停用信联闭10月18、19日） 大封锁给点后，开通新2/4#、18#、22#、24#道岔及新5、6、7道。 1、 10月18日封锁1、Ⅱ道6小时，拆除既有2#、6#道岔，将新6#、10#岔就位。将1道和新14#岔曲股连通。开通新14#、6/8#道岔及1、Ⅱ道。 10月19日封锁3、4道1天，拆除既有8#、12#岔，新12#、16#就位，开通新16#、10/12#道岔。大封锁结束，全站计算机联锁开通。 第四步，大封锁结束后2天后，拆除旧14#、16#、18#道岔及有关线路。（电务配合） 方案二: 第一步：预铺道岔及施工与既有线无关的股道。将2#、4#、6#、8#、14#、18#道岔预铺至适当位置。 第二步：利用封锁时间，将部分预铺道岔铺设于设计位置。 1、10月2日，封锁通辽方面正线2小时，将预铺2#岔铺于设计位置，钉死开通直股（电务配合）。 2、10月4日，封锁牵出线2小时，将预铺的4#道岔铺于设计位置，连通2/4#道岔间渡线。将2/4#道岔钉死开通直股（电务配合）。 3、10月6日，封锁牵出线2小时，将预铺的8#道岔铺于设计位置，钉死开通直股（电务配合）。 4、10月8日，封锁1、Ⅱ道2小时，将预铺的14#道岔铺于设计位置，钉死开通直股（电务配合）。 5、10月10日，封锁牵出线2小时，将预铺的18#道岔铺于设计位置，钉死开通直股（电务配合）。 6、10月12日（大封锁前4天），停用5、6道至大封锁开始开通。封锁3、4道至牵出线进路4小时，拆除4#、10#道岔补缺口，开通3、4道，停用2/4#道岔及渡线（电务配合）。 7、10月13日，拆除旧20#、22#道岔及相关电路，将旧10#、20#、22#道岔铺设至新20#、24#、22#设计位置，将新5、6、7道与22#、24#岔后接通。 8、10月14日，封锁3、4道2小时，将旧8#道岔平移至新12#道岔位置，之后封闭正线2.5小时，将旧6#道岔平移至新10#位置。连通新10/12#道岔渡线，用旧6/8#道岔联锁条件开通新10/12#道岔，电务过渡。 9、10月16日，封锁通辽方面正线2小时，拆旧2#道岔，铺新6#道岔，将6#道岔钉死，开通直股（电务配合）。 第三步：大封锁（停用信联闭10月18日）。 1、大封锁给点后，开通新2/4#道岔及渡线。新铺18#、20#、22#道岔开通，新6、7道开通使用。 2、拆除旧12#道岔，铺设新16#道岔（利用旧4#道岔）。将3、4道和新16#岔后接通。开通3、4道。 3、封锁1、Ⅱ道，连通14#曲股接通1道后开通。 4、19#道岔未铺设，电务作计算机联锁过渡开通。 第四步：大封锁后工作量。 1、封锁新6、7道2.5小时，将旧12#道岔铺至新19#道岔位置，开通新5道（电务配合）。 2、封锁Ⅱ道2小时，拆除旧14#、18#道岔（电务配合）。 方案一与方案二比较 1、方案2比方案1封锁次数多，对行车干扰大（方案1封锁 8次，方案2封锁11次）。 2、方案2比方案1大封锁工作量少。 3、方案2比方案1利旧道岔多（方案1利旧道岔2组，方案2利旧道岔7组）。 4、方案2比方案1过渡工作量大（主要指电务）。 集通公司施工技术处 2004年6月30日