引燃油量对甲醇柴油双燃料发动机燃烧特性的影响.pdfVIP

第41卷 第 5期 西 安 交 通 大 学 学 报 Vo1．41 No5 2007年 5月 JOURNA1OFXIANJIAOTONGUNIVERSITY M av 2007 引燃油量对 甲醇柴油双燃料发动机燃烧特性的影响 王利军，邹洪波，宋睿智，刘圣华 (西安交通大学能源与动力工程学院，710049，西安) 摘要：在一台TY1100单缸柴油机的进气管上安装了一套电控 甲醇喷射装置，采用柴油引燃甲醇 方式，开展了引燃油量对甲醇柴油双燃料发动机燃烧特性影响的研究．结果表明：在相同的平均有 效压力和转速下，随着引燃油量的减少，双燃料燃烧的滞燃期延长，主燃期缩短，缸 内气体最高爆发 压力和最大压力升高率在高负荷时增加，放热率曲线第1峰值增大，第2峰值减小，表明预混燃烧 量增加而扩散燃烧量减少；高负荷时放热率曲线型心向上止点靠近，燃烧等容度提高，燃油经济性 改善；提高转速和增大供油提前角，最大放热率和最大压力均增加． 关键词：柴油机 ；甲醇；燃烧特性 中图分类号：TK42 文献标识码 ：A 文章编号：0253—987X(2007)05—0517—04 EffectofPilotFuelQuantityonCombustionCharacteristics ofaM ethanol-DieselDualFuelEngine WangLijun，ZouHongbo，SongRuizhi。IiuShenghua (SchoolofEnergyandPowerEngineering，XianJiaotongUniversity，Xian710049，China) Abstract：EffectofpilotfuelquantityoncombustioncharacteristicswasstudiedwithaTY1100 dieselengineequippedwithanelectronicallycontrolledmethanolinjectionsystemandfuelledwith methanolpilotedbydiese1．Theresultsshow thatunderthesamebrakemeaneffectivepressure (bmep)andenginespeed，theignitiondelayincreaseswhilethemaincombustiondurationdecrea— seswiththedecreaseoftheamountofpilotfue1．Moreover，themaximum cylinderpressureand themaximum rateofpressureriseincreaseatthehighengineload．Thefirstpeakvalueofheat releaserateincreasesandthesecondpeakvaluedecreases，indicatingtheincreaseofthepremixed burningamountandthedecreaseofthediffusiveburningamount．Inaddition，thecenterofheat releaseratecurveclosestothetop—-dead-centeratthehighengineloadandfueleconomyisim。。 proved．Increasingenhanceenginespeedandadvancingfuelinjectiontimingcanenhancethemax— imum rateofheatreleaseandthemaximum cylinderpressure． Keywords：dieselengine；methanol；combustioncharacteristics 与汽油机相比，柴油机具有热效率高和输出功 甲醇是一种高含氧燃料，其燃烧速度快，着火界 率大等优点，应用领域广泛，但