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物流专业创新人才培养的路径探析 　　在当前的高职院校中，校企合作，工学交替已成为人才培养模式的主流，这似乎在很大程度上为技能型人才的培养找到了一条可行的路径，“生产性实训”“订单式培养”等形式为企业提供了合适的、合用的“工匠”，但是，从高职教育的人才培养目标来看，技能型人才必须同时是“高素质”的，这是一个硬币的两个方面，同样需要重视和体现。而“高素质”中的核心内涵即是创新精神和创造能力。 　　一、“工学结合”环境下的创新人才的内涵 　　教育界一般从创造性、创新意识、创新精神以及创新能力等角度阐释创新人才。即所谓创新型人才，就是具有创新意识、创新精神、创新能力并能够取得创新成果的人才。这是相对于常规人才而言的。 　　结合我国物流人才培养的现状，笔者认为，当代物流领域的创新人才，应具备三个基本特征：一是要有创新意识，勤于思考，追求创新，推崇创新，以创新为荣。在全面了解现代物流各个环节的业务知识，熟谙现代物流运作流程的基础上，善于发现并提出问题，又不断探索创新；二是要具备创造性思维，具有敏锐的洞察力和丰富的想象力，能够突破传统观念的束缚，能够打破常规解决问题；三是要有创造能力，能够在物流工作流程、操作方法，乃至开创新的工作领域上都有突破。因此，创新型物流人才必须具有扎实的知识，广阔的视野，还要掌握吸收新知识甚至创造新知识的方法，并善于运用综合分析等方法，开拓新领域，发明新成果。 　　而我们所熟知的“工学结合”模式是以培养学生的全面职业化素质、技术应用能力和市场竞争力为主线，充分利用学校和企业两种不同的教育环境和教育资源，通过学校和企业的双向互动和长期合作，将在校的理论学习、基本训练与在企业的实际工作经历有机结合起来的一种人才培养模式。其实，个中涵义已经把学校这一主体对创新人才的目标追求充分表达。职业素养和市场竞争能力绝不等同于会操作、熟流程。在人才培养目标上，高职院校的学生应该是有较强的应用能力和一定的职业迁移能力，也就是说，能够有更强的解决问题能力甚至是创造新的岗位的能力。因此，作为院校方，我们需要做的就是，如何很好地利用“工学结合”这一机制在教学方法、教学组织、教学管理等方面把校、企两种资源充分应用在创新精神和创造能力的培养上。 　　二、高职物流专业创新人才目标定位 　　在当前物流教育日趋同质化的态势下，高职院校如何依托行业特点，结合企业特色，融合职业特质，找准各自的目标定位显得尤其重要。着眼未来的发展，突出行业背景和特色，立足某一行业物流领域的做法将会更具竞争力。 　　如广州航海高专，作为华南地区唯一一所独立设置的航海高校，依托航海背景，突出航运物流特色，通过对珠三角地区以港口、货代和仓储为核心的航运物流企业的广泛调研，分析相关行业和企业的岗位设置情况，明确职业领域岗位群对各类型、各层次物流人才的能力和素质要求，准确定位物流专业的培养目标，使之服务于珠江三角洲航运经济和现代服务业发展。在货代、船代、商务单证处理、航运物流的相关就业岗位群中，培养具有高技能、高素质的一线从业者。在专业目标定位的过程中，该校始终坚持校企双方共同参与，专业建设委员会中不乏广州港集团、中远货运、宝供物流等知名企业的资深管理人员，还有部分个人创业、小有成就的校友。多年的坚持不懈和不断的改进提高，使得广州航海高专的毕业生在珠三角一带的航运物流、港口物流领域赢得了较高的知名度和美誉度。 　　三、创新教学组织模式 　　校企合作过程中，学校必须充分考虑企业生产经营的特点，如季节、行业周期、绩效考核等因素的影响。在企业环境更合适学生实训学习，顶岗实习的条件下合理安排自己的教学活动。这种客观限制要求我们在教学组织和教学形式上都要做相应变革。 　　（一）遵从学生学习和掌握知识的一般规律，循序渐进，由浅入深，合理安排时间和进度。 　　如广州航海高专采取“5+1+X”时间模式。安排了学生从初学者入门→操作→熟练→提高的专业人员的课程体系和学习过程。实行启蒙→体会→掌握→提高→扩展的过程模式。 　　此处所谓“5+1+X”时间模式，“5”是指学生在校集中学习。“1”是指顶岗实习，一般安排在第六学期，也会根据合作企业的情况作调整。“X”是指认识实习，一般在第二、三或四学期安排两次，为期1至2周，配合课程学习机动操作。在和宝供物流公司的合作中，企业提出需要大二学生顶岗实习2个月，学校和企业经过反复协商，对教学计划作出了调整，在第三学期即把学生派往企业，相应的教学组织、课程考核及答疑辅导都做了改变，顶岗实习期间，任课教师安排值班，布置相应教学任务，企业指导教师负责工作业务考核，形成了“双师型教学团队”共同组织教学的局面。学生在企业的一线操作中锻炼了自组织能力，也激发和培养了发现问题和解决问题的能力。顶岗实习即将结束的时候，有一名学生对企业的工作效率和物料损耗问题作了跟踪分析，并写出