轨道运输科技新研究.docVIP

煤矿井下轨道运输新技术的研究 1?提高井下信集闭系统可靠性的研究 提高系统可靠性的措施如下： 提高系统的抗干扰能力，硬件和软件要达到系统的要求，系统必须有单独的接地，调度站内的设备和外围设备都要可靠接地以减少干扰。 由于井底车场周围有很多机电设备，如提升绞车、水泵、电机车和一些监测设备等，动力电缆和控制电缆有20条，较强的干扰信号会对信集闭系统产生影响。信集闭系统所用电缆要和动力电缆、控制电缆隔开一定的距离，如能分别吊挂在巷道的两侧效果会更好。 信集闭系统数据传输要用单独的电缆，避免和其它的电源线共用一根电缆，这样可以避免信集闭系统自身互相干扰，最好用光纤传输数据。 传感器用的接近开关应选择防水型的，防止水分侵入其内部而损坏传感器。其机械传动部分应采用比滚轮式传感器可靠性好的偏移式传感器，不管电机车的速度快慢，只要电机车的集电弓经过传感器就能采集到信号，信号丢失现象很少发生。 电动转辙机所用的电机要选择密封性好的，防止水分侵入造成电机接地而损坏，如选用电磁阀控制的气动转辙机效果会更理想。 加强对整个系统的管理和维护对薄弱环节早发现、早处理，避免事故进一步扩大。 2?移动式杂散电流自动监测系统 杂散电流监测对于轨道交通的杂散电流防护具有重要的意义。中国矿业大学和兖州矿业（集团）公司济宁三号煤矿结合杂散电流的特点和工程测试的要求，对能够满足杂散电流监测要求的虚拟仪器HS801进行了二次开发，利用动态链接库成功地设计出了基于HS801的杂散电流自动监测系统，不仅可用于研究和实验，而且可应用于现场监测。 当走行钢轨附近埋有金属构件时，部分杂散电流就从导电的金属体上流过，使得金属物体温度升高，加速金属物体的腐蚀。若地下杂散电流流入电气接地装置，又将引起过高的接地电压，导致一些设备无法正常工作。此外，杂散电流过大时将产生对地电压，严重时可能危及人身安全。 《CJJ49-92地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》规定：有必要对杂散电流进行定期测量，以便在发现问题时及时采取措施，确保轨道交通运输系统主体结构及周边设施的安全。早期的杂散电流测量主要是采用仪表进行的，以后又改用以单片机为核心的智能数据采集装置。虚拟仪器技术是仪器仪表技术发展的最新阶段，其功能主要由软件来实现，性能改进和功能扩展只需更新相关软件设计即可，因此研发周期大为缩短。此次新研究的监测系统由参比电极、结构钢测试端子、钢轨测试端子、接线盒、测试电缆、变电所测试箱、HS801硬件、笔记本电脑等构成。HS801硬件和笔记本电脑组成了移动式杂散电流监测装置。 该系统在车站变电所内安装变电所测试端子箱，将车站区段内的参比电极端子和测试端子用电缆接至接线盒，再由统一的测试电缆引至变电所测试端子箱内的连接端子。实测时，移动式杂散电流监测装置分别在每个变电所进行杂散电流测试和数据处理。 3?延长蓄电池电机车在煤矿井下的使用寿命 管理方法不同。有些煤矿在采区使用地点就地充电，由机车的使用人员代管。机车上使用一块电池，将备用电池充电。其缺点是充电机的利用率低；蓄电池中的电解液蒸发后得不到及时的补充；充电点不能保证建在总回风巷附近；充电时间没有保证。有的煤矿在井下充电室按《煤矿安全规程》规定使充电室内的回风流直接进入总回风巷，并安装多台充电机同时对多组蓄电池进行充电，为井下所有的蓄电池电机车提供足够的电源，在机车使用地点设换电点。其缺点是须提前指定运输地点。 充电方式不同。分散充电—随掘进工作地点的变更随之移动充电机的位置，多数单位对一台充电机充电过程中产生的有毒气体不如对待瓦斯那样重视，违反了《煤矿安全规程》中的规定，含有氢气的风流对现场人员身体健康有伤害。集中充电—充电室位置设计符合《煤矿安全规程》的规定，充电过程产生的有毒有害气体能直接进入到总回风巷中，对现场人员身体健康没有伤害。 电解液配制。电解液密度过大或过小都影响到蓄电池容量和使用寿命。 蓄电池初充电。电解液的高度在单只蓄电池中以高出极板15mm为宜。液面过高，初充电过程中由于产生热量而膨胀溢出箱体外，腐蚀箱体和地面；液面过低，因发热蒸发露出极板，使蓄电池容量降低。初充电完毕停电24h后再调整单组蓄电池中的电解液密度。如果电解液密度高于1.26kg/L则补充蒸馏水；如电解液密度低于1.23kg/L则补充密度为1.30kg/L的电解液。 4?变频调速技术在电机车电动机的应用 电机车是矿井轨道运输的主要牵引设备。其中，架线式牵引机车多年来一直沿用结构复杂、故障率高和维修费用大的直流电动机，且目前国内绝大多数矿山牵引机车还在使用触头电阻调速方式，处于耗电量与维修量大的状态。由于变频调速牵引机车采用了故障率低和性能可靠的三相异步交流鼠笼式电动机，结合技术先进与节电效果显著的变频调速器，取代直流电机车比较落后的驱动技术，达到了当代世界先进技术水平。 由