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《标准规范及管理制度汇编》 一、矿井债轨运输车辆掉道复轨安全管理规定 一）复轨道一般规定 1、逐级汇报制度 现场出现掉道事故后，现场操作人员应根据掉道程度逐级上报。 1）掉道达到下列情况之一道必须汇报矿调度室： 平巷掉道：机车头四轮掉道； 特殊运输车辆掉道：大型设备车、支架车、“四超”车辆。 斜巷掉道：斜巷跑车、斜巷串车掉道、顺槽连续牵引车掉道及所牵引矿车掉道超过2辆。 副井罐笼内掉道。 2）达不到汇报调度室的任何掉道事故都必须向运搬调度站汇报。各相关区队的汇报至本区队值班室。 2、现场安全责任制 一般掉道复轨的安全工作由跟班班组长负责。汇报矿调度室的掉道事故，区队必须指派专人负责现场复轨的工作。 3、现场检查制度 现场安全负责人，必须周密检查掉道现场巷道及所有设备、设施有无再次发生事故的隐患，特别是检查掉道车辆稳定性是否可靠。 4、复轨法案的制定 经过周密检查后，现场安全负责人应根据掉道情况，制定切实可行的复轨实施方案，必要时要征得上一级行政负责人的意见。 5、安全措施的落实 现场安全负责人对复轨有关的每一个细节、步骤都必须制定并落实相应的安全措施，包括稳车、牵拉、抬垫、防歪、防滑、防窜、防蹦等方面。 6、稳车作业制定 必须实行“先稳车、后处理”的作业制定。稳车固定的方法按平巷掉道和斜巷掉道两种类型实施。 7、复轨过程中的安全注事项 1）严禁用电机车、绞车等机动设备牵引复轨。 2）现场安全负责人在处理掉道事故前，必须布置好现场操作人员的安全退路，并做好安全防护。 3）进行复轨前，现场安全负责人必须检查巷道支护情况，支护不牢或者有片帮危险时，必须进行处理后方可进行复轨作业。 4）两个或两个以上车辆掉道时，必须逐个进行复轨，严禁同时平行进行复轨。 5）超高、超长、超宽、超重的车辆或者重心偏高、重心偏斜或者有倾倒危险的车辆复轨时，必须首先采取可靠的防止歪斜措施后方可复轨。 6）采用复轨器复轨时，复轨器要垂直放置，底部必须用木料垫实、垫平、垫牢。 7）采用人力杠杆复轨时， 杠杆必须牢固定位，严防杠杆转动或滑脱；一次撬抬高度不得超过150mm；撬起车轮垫木料时，垫料人不得将头或身体的任何部位放于两车之间及没有采取防歪措施的车辆一侧。 8）矿井运输车辆掉道确需起吊复轨时，必须根据巷道支护形式及支护强度，制定特殊复轨安全措施经上一级领导批准后方可实施；实施中必须明确规定各种巷道起吊生根的方法和支护要求；必须设专人观察顶板。使用手拉葫芦起吊时，起吊重量不得大于手拉葫芦的额定重量，人员必须站在有安全退路的地方操作手拉葫芦。 9）架棚巷道采用棚梁作生根点时，必须对棚进行加固，且不得斜拉棚梁。锚喷或锚索支护的巷道，不得用锚杆或锚索作生根点。特殊地点确实需要起吊是，必须编制专门措施，经分管副总批准后，方可实施。不得用矿车销子上的手环作起吊点。 10）特殊运输（支架、大型设备及“四超”车辆）的呆板器技术措施中必须制定掉道复轨的具体规定。 二）平巷车辆掉道复轨规定 1、平巷车辆掉道复轨应严格执行复轨一般规定。 2、平巷运输车辆掉道后，现场操作人员必须立即在掉道区域前后40米的地点设置警示标志和车档。 3、平巷列车车辆掉道复轨时，必须把未掉道的车辆与掉道的车辆摘开并掩好；牵引机车掉道一般用千斤顶或液压复轨器复轨；矿车掉道时，有条件的用复轨器复轨，没有千斤顶或复轨器时，可采用垫拉或撬抬的方法复轨。 4、机车掉道时，必须使用硬质木料或木楔将一头掩牢，用工具将掉道的一头逐渐抬高，用木料随抬随垫，待车轮轮缘高出轨面后，拨正机车使车轮踏面与轨道重合，随后撤出千斤顶或抽出垫木放下车体。 5、矿车、材料车掉道，使用复轨器拉车上道时，复轨器必须安放后方可连车，人员离开掉道车辆后方可向机车司机发出发车信号，司机要慢起稳拉。 6、矿车、材料车掉道，必须单个复轨。 1）采用垫拉复轨时，使用硬质长木料牢固的填入掉道车轮下部，连好车，人员离开掉道车辆后方可向司机发出开车信号。严禁作业人员扶料随车而行。一次高度不到位可以重复进行，待车轮轮缘高出轨面，拨正矿车上道，司机开车要慢起稳拉，不得强拉强拽。 2）采用撬抬上道时，必须使用硬质木料或木楔将一头掩牢。用撬杠将掉道的一头撬起，用木料逐级垫起车轮，待车轮轮缘高出轨面后，拨正车轮，使踏面与轨顶重合，然后撤出垫木放下车体。 7、采用撬抬方式上道时，支撑物必须放置可靠，撬起点必须牢固，按压撬杠时，人员不得满把抓杠，必须躲开双脚。金属杠杆不得碰触架空线。 8、特殊运输车辆掉道复轨时，必须首先检查车辆装载重心及封车固定情况，必须采取防止装载物品滑脱或车辆歪斜的措施。 9、双轨线路出现掉道时，必须两股线路同时严禁通行。特殊情况确需通行时，必须在满足安全间隙的前提下，停止复轨作业方可允许另一线路车辆通过。 三）斜巷车辆掉道复轨规定 1、斜巷车辆掉道