铁路信号基础心得体会施淑洁.docVIP

铁路信号基础心得体会 通过在信号学习中几次对章节的总结和对比让我们对这门课有了更深层次的理解和认识。同时，我们对设备间的组成、特点、工作原理以及操作要求等有了进一步的认识和了解。 信号设备大致分为两类：一.室内设备——信号继电器和防雷设备；二.室外设备——铁路信号、轨道电路和转辙机。 一.室内设备——信号继电器和防雷设备 信号继电器的特性、分类、工作原理及作用。 a. 特性：具有开关特性；吸起值大于释放值。 b. 分类：动作原理—电磁继电器和感应继电器；动作电流—直流继电器和交流继电器；输入量的物理性质—电流继电器和电压继电器；动作速度—正常动作继电器和缓动继电器；接点结构—普通接点和加强接点；工作可靠程度—安全型继电器和非安全型继电器。 c. 工作原理：电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点释放。在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。铁路信号防雷设备保护铁路信号系统设备免遭雷暴产生的电磁脉冲损害的装置。 安装在铁路信号系统内的信号防雷设备保证信号系统的正常工作，在雷电电磁脉冲侵入时应能及时限制雷电压和将雷电流引导入地。防雷器件 包括电源线防雷保安器、信号线防雷保安器、电源线防雷变压器、轨道防雷变压器、电源防雷低通滤波器等。防雷保安器是浪涌保护器SPD（Surge Protective Device）中用来防护雷浪涌的一种。 　　主要方法泄流、限幅和堵塞是防止雷电侵入电气和电子设备的主要方法。 　　泄流 通常采用金属陶瓷放电管等放电器件将可能进入电气和电子设备的雷电流大部分泄放到大地中去，以减少雷过电流烧毁电气或电子设备。 　　限幅 采用氧化锌压敏电阻器、瞬态二极管或闸流管等固体器件将可能进入电气和电子设备的雷电压幅值限制到被保护设备可以耐受的水平以下，防止雷过电压击穿电气和电子设备。一般防雷保安器按照泄流或限幅原理设计，也有的防雷保安器综合了泄流和限幅原理。 堵塞 采用防雷变压器或低通波器的方法。防雷变压器实际是一种特殊的隔离变压器，它可将大部分雷电堵塞在外线侧，只有少量雷电漏入电气或电子设备。电源防雷低通滤波器的原理是让50 Hz的低频交流电顺利通过，而使频率较高的雷电有较大的衰耗，起到堵塞雷电的作用，减少了雷电对电气或电子设备的威胁 　　透镜式的色灯信号机构包括凸透镜、电灯座及灯泡、遮檐、背板等。它的每一组透镜只能给出一种颜色灯光。而探照式色灯信号机的色灯信号机构有一个可随电流方向变化而转动的三色玻璃框，当某一种颜色玻璃对准灯泡时，就显示那种玻璃颜色的灯光，因而它的一组透镜可以显示红、黄、绿三种颜色灯光。 进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外) 　　(1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置 　　(2) 一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车 　　(3) 两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车　　(4) 一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置　　(5) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机　　(6) 一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车　　四显示自动闭塞区段进站色灯信号机(1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲 　　(2) 一个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车 　　(3) 两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车　　(4) 一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置　　(5) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机(6) 一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。 整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间