我国汽油清洁化技术的发展.pdfVIP

技术市场 我国汽油清洁化技术的发展 西尔艾力·买买提 孙 妍 （中国石油西部管道乌输分公司，新疆 乌鲁木齐 830068） 【摘 要】目前环境保护意识的提高促进了汽油清洁化技术的发展。也为汽油清洁化提出了更高的要求，为了满足生产低硫汽 油和超低硫汽油的要求，对汽油进行脱硫处理的重要性日益突出。除此之外，将轻汽油中的高含量烯烃通过芳构化等反应转化为 高辛烷值的芳烃和异构烷烃等，有可能为轻汽油加氢脱硫技术提供有利条件。现在我国成品油品中催化裂化（FCC）汽油约占我国 成品油总量的80%左右。催化裂化汽油中的烯烃和硫含量很高，要进行脱硫。通常用的加氢脱硫方法虽然可以降低汽油中的硫含 量，但在加氢脱硫过程中会造成烯烃大幅减少，使辛烷值损失。因此采用烯烃芳构化反应转化为高辛烷值的芳烃和异构烷烃，为轻 汽油加氢脱硫技术是有利的。 【关键词】催化轻汽油；催化裂化汽油；降烯烃；芳构化；脱硫 环境保护意识的不断提高促进了汽油清洁化技术的迅猛 越严格的清洁汽油标准的关键。 发展。 目前如何有效地降低汽油中的烯烃含量和硫含量，同时 一、世界燃油规范 又能较好的保持油品的辛烷值成为研究的热点，并且开发了相 表1、表2和表3分别列出了《世界燃油规范》、欧洲汽油标 应的一系列的技术手段。 准及我国汽油标准。 我国车用汽油主要以催化裂化（FCC）汽油为主。当前，催 表1 《世界燃油规范》规定汽油主要指标 化裂化汽油脱硫是我国汽油质量升级的核心任务。我国现行的 主要性质 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 汽油脱硫技术主要有RSDS技术、RIDOS技术和OCT—M技 硫/μg/g，≤ 1000 200 30无硫 术等。这些技术的共同特点是：先将全馏分汽油切割成轻馏分 -1 铅含量/gL，≤ 0.013不可察觉 不可察觉 不可察觉 和重馏分，然后再对重馏分进行加氢脱硫处理，最后将轻馏分 芳烃/%，≤ 50 40 35 35 与脱硫后的重馏分进行调和得到产品。由于催化裂化汽油中的 苯/%，≤ 5 2.5 1.0 1.0 烯烃主要存在于轻馏分，而噻吩以及噻吩衍生物等硫化物则主 烯烃/%，≤ 40 10 10 要存在于重馏分，所以通过处理催化裂化汽油的重馏分既可以 有效地降低成品油中的硫含量，又可以减少烯烃的损失，从而 氧/（w）%，≤ 2.7 2.7 2.7 减少汽油中辛烷值的损失。但是，随着我国目前对成品汽油中 表2 欧洲汽油规格变化 硫含量的限制日趋严格，加工方案很难满足今后生产低硫和超 项目 低硫汽油的要求，进一步脱除汽油中的硫化物的必要性越来越 排放法规 欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ 大。催化裂化轻汽油加氢脱硫的挑战性主要在于防止高含量的 硫含量/μ 烯烃加氢饱和物。虽然非加氢脱硫方法可以避免烯烃加氢饱 苯/% 5 5 1 1 和，但是在应用上存在问题。例如：传统的碱洗脱硫方法不但造 芳烃/% 42 42 35 成环境污染，而且只有效地脱除硫醇及硫化氢等硫化物；效果 烯烃/% 18 18 18 比较好的氧化脱硫和吸附脱硫工业应用难度大。因此，结合我