自锁式模块脚手架技术在船舶工业领域的应用及发展前景.docVIP

自锁式模块脚手架技术在船舶工业领域的应用及发展前景 邓毅 简述 自锁式模块式脚手架技术即通过突破传统脚手架的扣件螺栓紧固连接方式，利用预先铆、焊接在横杆和立杆上以及斜杆上的特殊装置，利用重力楔形自锁的原理，将横杆和立杆及斜杆连接起来，形成平面三角稳定结构，再将平面结构进行立体组合，最终形成稳定的空间结构的技术。该技术的最主要特点是其灵活便捷的高效性和稳定可靠的安全性。一个普通工人能在不借助任何工具的前提下，方便快捷地将横杆和立杆以及斜杆进行连接，杆件上的装置能自动地将各部分进行连接，并立即锁死，最有效地确保了结构的有效性和安全性，避免了人为因素的影响，基本杜绝了由于连接结点松动出现的安全隐患。 我国改革开放以来，船舶业遵照邓小平同志“中国的船舶要出口，要打进国际市场”的指示，积极参与了国际船舶市场的竞争，几十年以来，我国船舶业走出了一条自强振兴之路。 我国造船工业紧紧抓住国际船舶景气周期，实现了又好又快发展。据国外相关研究统计，2009年，全球造船产量已突破1亿载重吨，而我国2009年我国造船近6000万载重吨。从2009年国家相关权威机构发布的数据显示，中国船舶工业的新接订单量和手持订单量占到全世界的首位。 我国正大步迈进世界造船大国、强国的行列，船舶工业的快速发展，对其配套产品和使用工具提出了更高、更新的要求。尤其是在造船和修船专业不可缺少的工具脚手架，传统模式下所采用的钢管扣件式脚手架，从安全性能和使用功能上，已经远远不能满足现代大型船舶制造和维修的需要。而在这种情况下，开发研究新型的脚手架技术和材料已经成为迫在眉睫急需得到革新的关键问题。北京安德固脚手架工程有限公司从法国引进的自锁式模块式脚手架技术在得到充分的消化吸收和结合中国市场的特点开发研制的ADG系列产品正好顺应了船舶工业市场发展的需要，通过同造船行业内专家的多次接触和交流，充分利用外国专家和中国行业内专家的强大技术优势，立志于协助国内造船企业解决设计与建造中的技术难题。 一、自锁式模块式脚手架技术及ADG系列产品主要有以下几个特点： 1、先进高效 ADG自锁式模块脚手架技术主要是通过预制焊接生产，在横杆上的C形卡钩和楔形插销和焊接在立杆上的U形卡在重力的作用下自动翻转且立即锁死，并且通过斜杆上的T形锁销和U形卡进行连接，形成几何不变的平面稳定结构，在通过对平面结构的重复组合，最终形成稳定的空间三维结构。由于横杆上自动翻转系统的设置，一个普通工人即能独立将横杆、立杆和斜杆进行快速组装，通过模块化操作和重复组合，形成脚手架立体结构。根据测算，对于普通高度在10米以下的立体空间结构，即我们俗称的满堂红脚手架，一个普通工人每天按8个工时计算，在不借助吊装机具的前提下，每人每天搭设架体在2.5吨，按ADG架体每立方米用材在3.5公斤计算，每人每天能够达到700余立方米。 2、安全可靠 ADG系列产品的主要材料是Q345B的低碳合金钢，其屈服强度为320N/mm2；杆件上的配件U形卡和C形卡采用的是WL510高强冲压钢板，楔形销采用的是45#锻钢，配件与钢管之间的焊接采用的是CO2气体保护焊自动化焊接技术，有效地从原材料生产和加工上杜绝了产品的安全隐患，确保了产品的加工质量得到有效保证。 通过理论计算和大量实验研究证明，横杆和立杆采用插销连接的方式，即满足其稳定承载要求，其承载能力较钢管扣件式结构大大提高，具体承载能力见下列图表。 ? 最大荷载 工作荷载 试验结果 国家建筑工程质量监督检验中心 水平推力Vh 15.4 kN 7.7 kN/td 1994年12月30日Karlsruhe大学测试 测试值=17 kN ? 剪力Vv- 6 kN 3 kN 1994年12月30日Karlsruhe大学测试 测试值=6.6 kN ? 正弯矩 M+ 0.645 kN.m 0.3225 kN.m 1994年12月30日Karlsruhe大学测试 测试值 =0.71 kN.m 0.77，0.77，0.77 均值=0.77 kN.m（BETC-CL1-2005-1626） 拉力 N+ 40.8 kN 20.4 kN 1989年9月7日法国国家建筑研究试验室2342.6.208/2号试验??? ????测试值 = 44.8 kN 71.53，75.12，73.39 均值=71.95 kN（BETC-CL1-2005-1538） 剪力 Vv+ 22.7 kN 11.35 kN 1996年6月10日法国国家建筑研究试验中心2342.7.469/2号测试，测试值 = 50 kN ? 负弯矩 M- 0.791 kN.m 0.3955 kN.m 1994年12月30日Karlsruhe大学测试 测试值 =0.87 kN.m 1.05，0.97，0.85 均值=0.89 k