钻孔桩水下砼施工作业指导书.docVIP

新港江北铁路工程 钻孔桩、水下砼灌注 作 业 指 导 书 编制人： 审核人： 批准人： 中铁七局集团有限公司新港江北铁路项目部二分部 二零一零年八月十一日 编号：03 钻孔桩、水下砼灌注作业指导书 一、施工准备 平整场地，整修道路，满足设备停放和进出要求。 其后进行桩位放样及复核。根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网，用全站仪和钢尺，定出桩位中心，测放出孔位桩及护桩。经复核无误、监理工程师认可后，交桩基队，并注意保护现场桩位。 二、钻孔桩基础施工 （1）护筒制作与埋设 护筒采用5mm钢板焊接成高2m、内径1.2m、1.4m整节式钢护筒，焊接要牢固不漏水。护筒顶端留有高400mm、宽200mm的出浆口。全桥制作内径1.2m、1.4m各2个护筒倒用。 埋设时，护筒顶面要高出地面0.3m，采用挖孔埋设。即在桩位处开挖直径比护筒大40cm（即1.6m、1.8m）的圆孔，坑底深与护筒底面平，坑底加以夯平，然后埋设护筒，四周回填粘土，并分层对称夯实。护筒斜度允许偏差1%。 （2）泥浆的制作 泥浆池或沉淀池每墩或数墩设置一处，利用人工或机械挖坑，并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。 制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入套管内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。钻孔前，在地面上分别开挖沉淀池、泥浆池及泥浆流槽。 （3）钻孔 钻孔操作质量和安全应注意事项： 钻孔桩施工中必须严格按照质量和安全操作规程进行，要预防钻孔事故的发生，确保施工质量和安全。 ①钻机安置应保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机钻架的位置要安装正确，使转盘、底座平整。钻头或钻杆中心秘护筒顶面中心的偏差不大于5cm。 ②钻孔时，孔内水位高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1m后，方可按正常速度钻进。 ③在钻进过程中，应注意地层变化。对不同的土层采用不同的钻速、钻压、泥浆比重和泥浆量。在粘性土中钻进，选用尖底钻头，中等转速，大泵量，稀泥浆，进尺不得太快。 ④钻孔过程中不得停钻，一次成孔。每进尺5～8m，应检查钻孔直径一次，作好每根钻孔桩的钻孔施工记录，对每段土质都应取样。钻孔达到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，并按规范填写钻孔记录表，孔位偏差不大于10cm。 ⑤同一墩、台相邻两孔不得同时施工，须待先灌筑的混凝土强度达到设计强度的50%后，方可开钻施工邻孔。以避免相邻孔壁坍塌或影响邻孔已灌筑混凝土的凝结。当一孔施工完毕，应施工对角钻孔桩。 ⑥钻孔异常处理 a、钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重的，可加大泥浆比重继续钻进；严重的回填重钻。 b、出现流砂现象后，应增大泥浆比重，提高孔内压力或用黏土块作成大泥块或泥砖投下。 c、弯孔不严重时，可重新调整钻机或卡杆继续钻进。发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，应回填修孔，必要时反复几次修孔。 d、出现缩孔时，可提高孔内泥浆面或加大泥浆比重采用上下反复扫孔的方法，恢复孔径。 e、发生卡钻时，不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳或钻头以及其他措施，使钻头松动后再提起。 f、发生掉钻时，应及时摸清情况，查明原因，采取措施，尽快处理。如钻头被埋住，应首先清除泥砂，再进行打捞。 （4）清孔 清孔要求：钻孔达到设计标高，经终孔检查后，即应立即进行清孔。其目的在于使沉淀层尽可能减薄，提高孔底承载力，确保灌筑混凝土的质量。 清孔采用换浆法，及时向孔内注入清水或新鲜泥浆，保持孔内水位，避免坍孔。换浆法的清孔时间，以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度。在灌筑水下混凝土前，磨擦桩孔底沉碴厚度不得大于20cm。注意不得用加深孔深来代替清孔，必须认真操作。 （5）钢筋笼制作与吊装 钢筋笼制作：钢筋笼应根据设计图纸制作，按图施工。由于吊装高度的限制，可分为两节制作，在吊装过程中再焊接成整体，以便一次整体吊装安设就位，焊接时，主筋内缘应光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空，钢筋笼下端应整齐，用加强箍筋全部封住不露头，使混凝土导管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂。钢筋接头质量符合规范和设计要求。 钢筋笼吊装就位：起吊时，吊点位置应恰当，以保证钢筋笼起吊不变形。起吊应对准孔位轻放、慢放，若遇阻碍，可徐起徐落和正反旋转使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放过程中，要注