三都至荔波高速公路.doc

三都至2014.10 1 工程概况 本项目地处贵州省黔南布依族苗族自治州三都县、荔波县境内，位于东经107°46′～108°02′，北纬25°22′～25°58′。项目起于三都县大河镇下甲排与拟建的独山至三都高速公路相接，终点为荔波县歇气坳与在建的荔波至榕江高速公路相接。 本项目全长75.720 公里，其中，三都县境内长54.700 km，荔波县境内长21.020km。 项目用地总规模为7525 亩。其中，三都县用地5700 亩、荔波县用地1825亩。拆迁房屋总面积147800 平方米，其中，三都县127400 平方米、荔波县20400平方米。 项目挖方量m3，土方m3，石方m3；填方量12099m3；借方m3；弃方m3。 沥青混凝土路面层厚18 厘米，路面面积共计90.9090 万平方米。 全线共有桥梁21111 米/57 座，其中特大桥1560 米/2 座,大桥19360 米/53座，中桥191 米/2 座。全线共有涵洞178 道。 全线共需建隧道12350 米/23 座，其中，长隧道3380 米/3 座，中隧道4130 米/5 座，短隧道4840 米/15 座。 全线共有互通式立体交叉7 处。其中，1 处为枢纽互通，6 处为单喇叭落地式互通。 收费站在各落地互通的匝道上设置，共6 处（1 处临时收费站），分别为三都互通、中和互通、三洞互通、周覃互通、水各互通，另外，机场枢纽需设置1处临时收费站。 全线分离式交叉共有33 处，其中本项目上跨其它公路（新建桥面宽为24.5米）的交叉8 处，本项目下穿其它公路（新建桥面宽为8.5 米或4.5 米人行天桥）的交叉9 处，大桥、隧道兼的有16 处，实际建设17 处。 项目设管理中心1 处、设置服务区1 处，设置停车区2 处与停车区同址设管养工区2 处，各占地10 亩。本3 建设项目工程环境影响 3.1生态环境影响 3.1.1对农业生态系统的影响 项目位于种植农业，工程建设对地区农业生态的影响，运营期汽车尾气及扬尘对农作物基本无影响。对动植物的影响 3.2声环境影响 本项目全线为新建项目，根据项目沿线调查，路线声环境影响的敏感点主要有板了石板寨、勇寨、蚯刚、板新、大寨、满劳辉寨姑引中寨板尧板里新各/干各新中和区、、、新各彩从下坝 对声环境造成影响的噪声源主要来源于施工期机械噪声和运营期交通车辆噪声。根据有关资料分析，拟建项目运营后交通噪声对沿线居民昼间声环境总体影响不大；但公路运营后期随着交通量增大将对沿线少量的居民住户会产生一定的影响，对居民夜间休息也有一定影响，可以通过采取一定的降噪措施加以减缓的。 3.3 水环境影响 本项目线位所经过的马场河、、水域均为类标准，河、水域均为II类标准、、河、河、施工期的环境空气污染主要来自施工现场中路面、堆场和进出工地道路粉尘污染。.5 对社会环境的影响 本项目为全封闭的高速公路，对两侧居民的负面影响还表现在公路的阻隔影响。为解决高速公路两侧的横向交通，方便群众生活，充分考虑地方发展前景及远期规划，在高速公路与等外路交叉时，本着统筹规划、方便出入、均衡设置的原则，设置天桥、通道，本项目设置73 道，天桥9 座、分离式交叉共有33 处、互通式立体交叉7 处。这些通道天桥的位置充分考虑了与村庄及村民耕作分布、现有公路布局的一致性，使得对两侧居民阻隔影响较小。4 污染防治措施及对策 4.1 水污染防治 4.1.1施工期水环境污染防治措施与对策 （1）跨河桥梁的施工尽可能选择在枯水期或平水期进行桥梁水下部分施工； （2）桥梁施工营地或物料堆场应尽量远离水体，若不得不设在水体附近，其产生的生活污水（主要是粪便污水）和施工废水（主要是砂石材料的冲洗废水）严禁直接排入水体。按照同类项目的施工经验，则应设立移动厕所，委托环卫部门定期清运。； （3）大桥施工钻孔灌注桩的泥浆循环利用，设置泥浆池，设置围堰，在围堰内安全处置；工程结束后若无其它用途，则必须对堆放点作绿化、美化处理。 （4）桥涵施工所用的施工机械设备等必须经过严格的漏油检查，避免在施工时发生油料泄漏污染水体水质； （）实施施工期环境监督工作，重点抓好、、河、桥梁的施工监理；做好施工人员的环保教育工作，提倡文明施工、保护。 （1）按照《公路养护技术规范》JTJ073-96中有关桥梁养护的要求，切实加强桥梁工程安全检查、监控，确保水域路段的安全； （2）装载煤、石灰、水泥、土方等易起尘的散货，必须加蓬覆盖后才能上路行驶，防止撒落的材料经雨水冲刷后造成水体污染。 、、河、4.3 噪声防治对策 对超标的居民住宅区等敏感点路段，应设置隔声窗、声屏障等降噪措施，减小车辆通行产生的噪声影响。 5环评总结论 项目建设将主要带来噪声、水环境、大气环境和生态环境等影响，项目在可研阶段进行了环境优化，在全面落实报告书所提