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日本新干线对旅游业发展的影响及启示 摘要：高速铁路的发展不仅给沿线的城市发展带来机遇，也为沿线旅游业的发展带来了更多的商机。结合日本九州、秋田新干线的实例，分析新干线对沿线旅游发展的影响，主要表现在客流量总体逐年上升、短期内对商务流影响较大、长期非商务客流发展迅速、住宿业受到影响等方面，提出重新审视竞争格局，优化组合旅游资源，完善旅游产品结构和类型，改进营销宣传策略等我国发展高速铁路旅游的建议。 　　关键词：高速铁路，旅游业，新干线，对策 　　1　概述 　　一直以来，交通对人们的出行产生着重要的影响。旅游交通是旅游业三大支柱之一，是旅游者实现空间移动的主要手段[1]。道路交通的可进入性、网络化程度和道路质量的优劣，对区域旅游资源的开发和旅游产业的形成具有重要的意义[2－3]。新干线的开通运营不仅促进了地区交通事业的迅速发展，也给旅游业带来了深远的影响，许多学者从不同角度研究新干线对沿线旅游业发展带来的影响。 　　2002年，日本国土交通省发布了《面向构筑活力地域社会的观光与交通政策》报告，研究了观光领域方面交通的重要性及包括秋田新干线在内的全国10个样本地区观光领域发展的相关数据与经验[4]。此外，各研究机构和学者也非常重视研究新干线开通给当地旅游经济带来的影响，如中小企业诊断协会在《熊本县观光战略》中全面研究了当地新干线开通1年来对当地旅游业的影响[5]；林上等研究了新干线给旅游出行带来的变化，并提出新干线的开通给日本民众的行动能力带来了飞跃性的变化[6]。 　　随着我国高速铁路的发展，国内对于高速铁路对旅游业影响的研究也在不断深化。汪德根等研究了日本新干线对旅游发展的影响，并提出应拓宽高速铁路旅游研究领域[7]；陈才认为新干线带动了沿线旅游资源的开发，加速了旅游产业转型升级[8]。国内学者的研究表明高速铁路会带来客流增长，同时带动当地经济发展，但对具体客流增长点、对旅游业的影响等的研究仍然不够深入。为此，以详实的数据分析日本新干线对旅游业的影响具有一定的借鉴意义。 　　2　日本新干线对旅游业的影响 　　以九州新干线、秋田新干线为例，九州新干线位于九州岛，起自鹿儿岛中央站，经熊本到达博多，全线于2011年建成；秋田新干线被称为迷你新干线，位于本州岛北部，于1997年建成通车，起点是岩手县的盛冈站，终点为秋田县的秋田站。通过日本国土交通省、日本九州和秋田当地政府，以及经济研究机构发布的相关报告可以看出，新干线对旅游业发展的影响主要表现如下。 　　2.1　客流量总体逐年上升 　　新干线投入运营后，客流量总体呈逐年上升趋势。根据秋田县观光人数统计资料，1998－2006年秋田县全县的游客数量持续增长，2008年受金融危机的影响客流量有所下降。秋田新干线开通前后观光人数的变化趋势如图1所示。 　　由图1可知，新干线开通对客流量的提升作用非常明显，主要原因是新干线开通后，列车运行速度加快、运行时间缩短、旅行过程更加舒适，吸引了大量客流。游客数量的稳步提升促进了旅游的发展，对当地旅游业也起到了积极的推动作用。　　 　　2.2　短期内对商务流影响较大 　　根据日本地域流通经济研究所2011年6月下旬在九州新干线JR熊本站对1589名新干线旅客问卷调查显示，在旅客构成中，31.2%的旅客是因公出差，22.9%的旅客是以观光为目的[9]，其他出行目的的旅客比例很少，上述数据显示短期内新干线的运营对商务流的影响最大，究其原因在于新干线的价格较高，商务旅客一般对价格不敏感，追求时间的便捷和乘坐舒适，新干线的开通恰好可以满足这样的需求，因而商务流增幅最为明显，尤其当因距离短而没有飞行航线或乘坐飞机并不快捷时，商务旅客选择新干线作为出行方式的倾向会更为明显。 　　2.3　长期看非商务客流增长迅速 　　根据有关资料，在秋田新干线等开通较早的高速铁路沿线，随着新干线的持续运营，人们感受到高速、舒适带来的好处，逐渐适应其较高的票价，因而以往由于人数少、群体特征并不明显的非商务旅客逐渐增多，主要包括参加婚礼及传统祭祀活动，参加各类音乐会、体育盛会等活动[9]，以及参观以前较少有人关注的科学馆、天文馆、博物馆等设施，特别是在周末家庭出游等，逐渐成为游客的出行选择。 　　2.4　沿线各地影响不同 　　根据秋田县发布的数据显示，秋田新干线的开通对沿线各地的影响不尽相同，秋田县内新干线开通前后各市观光客变化趋势如图2所示。男鹿市的旅游人数在秋田新干线开通后变化不大；横手市在2005年后旅游人数出现明显增长；现属于仙北市的角馆町和田尺湖町在新干线开通之初的几年，旅游人数有所增长，但之后因自然景点旅游人数的下降，使旅游人数总量也有所回落；秋田市是秋田县的首府，本身没有特别丰富的自然人文景观，在新干线开通后旅游人数一度被沿线其他富有特色的地区吸引分流，但随着时间的推移，通