沪宁城际站前Ⅶ标CPⅢ测量方案.pptVIP

CPⅢ测量方案 中交股份沪宁城际站前Ⅶ标第三工区 工程概况 中交股份沪宁城际铁路站前Ⅶ标段第三工区，线路起点为DK271+082，终点为DK278+742，全长7.68km。根据CPⅢ点布设的要求，我工区全路段共约布设CPⅢ点250个（正常情况下平均每公里需布设16对共32个点）。 执行的规范及标准（1） 《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号） 《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]1５８号） 《精密工程测量规范》(GB/T15314-94) 《工程测量规范》（GB50026－2007） 《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006） 执行的规范及标准（2） 《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-1997） 《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001） 《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁路建设[2009]20号） CPⅢ控制网测量的前期准备工作 （1） 线下工程沉降变形观测评估 CPⅢ控制网测量的前期准备工作 （2）精测网复测 由于CPⅢ控制网的精度直接影响到无砟轨道铺设的平顺性，而CPⅢ控制网的精度则决定于在进行基桩控制网测量时联测的CPI点或CPⅡ点的精度，因此在CPⅢ基桩控制网建网前须对精测网进行全面复测，测量时分别按C级GPS网和二等水准测量的要求进行，同时分别联测CP0和基岩点，并进行整体平差计算，确保基础平面控制网的准确性 。 CPⅢ控制网测量的前期准备工作 （3） CPⅡ控制网加密测量 CPⅢ点的布设原则 由于我工区所在线下工程都为桥梁段，桥梁段CPⅢ点可以成对布设在墩台顶部桥梁固定支座上方的防撞墙顶中部，相邻两队CPⅢ点纵向距离50～70m。对于大跨或多跨连续梁部分点可布设在活动端防撞墙顶中部，加盖防水皮套。 桥梁段CPⅢ点的布设示意图 CPⅢ控制点的标志类型 CPⅢ控制点标志采用精加工元器件，用不易生锈及腐蚀的不锈钢材料制作，其重复安置精度和互换安置精度在X、Y、Z三方向应分别小于0.3mm。 CPⅢ控制网建网测量标志主要包括预埋件、棱镜杆、高程杆和棱镜。因此根据上述要求，我工区在实施过程中拟采用西南交大的预埋件、棱镜杆和高程杆，棱镜采用Sinning公司的小棱镜。 CPⅢ控制点标志的埋设 CPⅢ控制点应设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方，并应防冻、防沉降、防震动和抗移动。因此根据上述要求，我工区CPⅢ控制点标志拟竖向埋设在桥梁的防撞墙顶中部，埋设时，在拟选点位处竖直钻孔。之后插入标志预埋件，并用化学凝固剂固定。 CPⅢ控制点编号规则 CPⅢ控制点按照公里数递增原则进行编号，其编号反映里程数。所有线路里程增加方向轨道左侧编号为奇数，里程增加方向轨道右侧编号为偶数，但在有长短链地段应注意编号不能重复。 CPⅢ编号统一为六位数，具体规则为XXX（里程整公里数）＋3（表示CPⅢ）＋XX（该公里段序号）。例如273301，其中“273”代表里程数，“3”代表CPⅢ，“01”代表1号点。 CPⅢ平面控制网测量 CPⅢ平面控制网测量主要采用徕卡TCRA1201全站仪自由设站边角交会的方法观测CPⅢ点，并按要求联测一定数量CPI点或CPⅡ点。 观测时配套采用Sinning棱镜和西南交大的CPⅢ野外数据采集软件（DMS）。 CPⅢ平面控制网测量方法（1） CPⅢ平面控制网采用自由测站边角交会的方法测量，每个自由测站观测12个CPⅢ点，并按照要求联测部分CPI或CPⅡ点。自由测站间距一般约为120m，观测CPⅢ点的最远距离不应大于180m。每个CPⅢ点至少应保证有三个自由测站上的方向和距离观测量 。 CPⅢ平面控制网测量方法（2） 由于施工影响，点间通视条件困难时，CPⅢ平面控制网的外业观测可采用自由测站间距为60m，每个测站应该观测8个CPⅢ点，每个CPⅢ点至少应保证有四个方向和四个距离的交会的网形进行测量。 测站间距为120m的CPⅢ平面控制网观测网形示意图 测站间距为60m的CPⅢ平面控制网观测网形示意图 CPⅢ平面控制网测量设站规则 测量时采用自由设站边角交会的方法进行观测，测站没有固定的点位及名称。因此，根据习惯，自由测站编号统一为六位，沿线路里程增加方向依次编号。具体规则为：Z＋XXX（里程整公里数）＋XX（该公里段序号）。 CPⅢ 平面控制网观测时的注意事项 1、在每个测站正式观测前，应该实时测量当时的温度和气压，并将结果输入全站仪以便进行气象改正； 2、CPⅢ平面控制网测量应在气象条件相对比较稳定的天气（温差和温度变化小）下进行，并尽量选择无风的阴天或夜晚无风的时段施测； 3、应完全避开日出、日落、日中天的前后1个小时的时段