80m连续梁跨东兴路安全防护方案.docVIP

龙岩特大桥(48+4×80+48)m连续梁 跨东兴路挂篮悬灌施工安全防护 一、工程概况 龙岩特大桥中心里程DK4+931.3，桥梁全长1784.1米，设计行车速度120km/h，双线，线路于DK4+659.6~DK4+684.7处跨东兴路，夹角85.4度，上部结构采用（48+4×80+48）m连续梁，对应桥墩墩号为17号-23号墩，梁部设计采用挂篮悬臂灌注施工。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽13m。 该联连续梁主跨18号墩19号墩斜跨东兴路,道路宽约22m，为4车道行车，道路交通量较大，周围环境复杂，行人较多，梁部悬灌施工时对行车行人均存在较大的安全威胁。 二、防护方案 为保证该段既有公路在连续梁悬灌施工过程中的交通通畅，及保障附近居民正常的生活秩序和通行安全，拟采取以下防护方案，以防止施工过程中发生混凝土块或小型器具掉落造成的物体打击事故。 1、在挂篮底部设置围篮，对挂篮底部进行封闭。在挂篮底桁操作平台面用2mm厚铁皮封闭，四周设置1.5米高栏杆，并用铁丝网进行围蔽。挂篮梁顶四周也用铁丝网进行围蔽，高度1.7米。 2、在公路及既有道路上搭设防护棚进行防护。防护棚立柱采用φ320*8钢管，棚顶承重主梁采用I25工字钢，横向分配梁采用[14槽钢，在其铺设胶合板后再铺设2mm厚铁皮。 3、在防护棚前后公路路面设置行车导向栏杆，对车流进行引导，施工防护范围30m处的公路设置减速带，确保行车有序进行。 4、在防护棚两端设置限高、限速警示牌（限高5米，限速45km/h）。 5、在梁端凿毛时，挂篮前端要设网遮挡，防止混凝土碎块四处飞溅落到路面。 6、每次移动挂篮前要将底模上的混凝土碎块清扫干净，挂篮移出后应及时设立梁部围栏，挂密目网。 7、在施工中对作业人员加强安全思想教育工作，严禁乱丢乱放工具、材料。 8、防护棚、挂篮施工要与有关单位签好安全防护协议后，才能组织施工。 挂篮封闭及防护棚搭设具体方案见附图。 三、防护棚检算 1、[14槽钢 [14槽钢间距1.5m，跨度4.6m，主要承受自重、胶合板及2mm厚蒙面铁皮重量、施工及物体意外掉坠荷载等的作用，按简支梁对其进行验算。 [14槽钢自重：q1=0.15 kN/m 胶合板及铁皮荷载取：q2=0.8 kN/m2 [14槽钢间距1.5m，则其所受线荷载为q= q1+1.5*q2=1.11kN/m 施工、检修及物体意外掉坠荷载F按每隔1m考虑一个1.5kN的集中荷载计算。 计算简图如下： 计算得最大弯矩： Mmax=6.8kN.m [14槽钢截面抵抗矩：Wx=80.5cm3 故跨中最大应力： σ= M/W=6.8*103/80.5=84.5MPa [σ]=170MPa 符合要求。 计算可得支点反力R1=5.7KN R2=6.2kN 2、I36工字钢 I36工字钢跨度10.4m，主要承受[14槽钢传来的集中力作用，按简支梁对其进行验算。 计算简图如下： 集中力取较大值为：F=2R2=12.4kN 工字钢自重：G=0.599KN/ m 计算可得最大弯矩为：Mmax=143.35kN.m I36工字钢截面抵抗矩：Wx=875cm3 故最大弯曲应力： σ=M/W=143.35*103/875=163.83Mpa 1.3[σ]=1.3*170=221Mpa(临时设施允许应力可提高30%) 符合要求。 支反力：R1=R2=52.83kN 3、φ320*8钢管立柱 φ320*8钢管立柱所受最大竖向力为F=2 R1=105.66 kN 钢管截面积A=78.4cm2 则管中应力：σ= F/A=105.66*10/78.4=13.47 Mpa [σ]=170MPa 满足要求。 四、制定安全防护应急预案 针对有可能发生的一些突发事件，从管理、技术和组织等方面分析、制定相应的应急预案。 1、成立以项目经理为首的安全防护应急领导小组，组建以专业技术人员为主的应急处理突击队。安全防护应急领导小组成员如下： 组长：袁韬 副组长：杨德茂 钟彬 组员：陈敦志 窦少搏 兰运豪 唐代俊 尚友磊 邬晓辉 万刚富 吴鹏 王永鹏 杨平 蔡玉先 安全防护应急领导小组办公室设在经理部安质部，日常工作由陈敦志主持，该段的专职安全防护人员由向书文担任。 2、配备足够的抢险机动人员、设备、材料，具体如下： (1)应急抢险机动人员20名； (2)机械设备有挖掘机1台，装载机1台，自卸汽车5台， (3) 应急抢险材料有编织袋，支撑木材、型钢等。 3、施工期间由龙厦铁路施工单位负责对既有公路施工的安全防护。 4、加强与公路管理单位的沟通和联系，请公路管理人员加强对该处施工的监督和指导。在施工过程中，当出现危及公路行车异常的情况时，立即停止施工，及时上报公路运