Ⅴ级加强段初期支护施工技术交底.docVIP

技 术 交 底 工程名称 兰渝铁路LYS-3标一工区 交底项目 Ⅴ级围岩加强段开挖支护技术交底 工程地点 木寨岭隧道进口 交底日期 2009年4月2日 木寨岭隧道左线进口DK173+350～DK173+500段长150m、右线进口DYK173+280～DYK173+500段长220m设计为Ⅴ级围岩加强段衬砌，其中DYK173+280～DYK173+308为暗洞明作段，现将Ⅴ级围岩加强段洞身开挖、初期支护的施工方法及质量作如下要求: 一、施工顺序 洞身开挖→出碴→初喷4cm砼→架立I16工字钢架→φ42超前小导管施工→打设系统锚杆→铺设钢筋网→复喷至设计厚度25cm 二、支护参数 1、拱部设置φ42×3.5mm超前小导管，小导管长3.5米，每环21根，小导管环向间距40cm，纵向间距2.4米，搭接长度1.1米。 2、拱墙设置I16工字钢架，纵向间距0.8米/1榀，钢架间采用φ22螺纹钢筋连接，连接筋长1.0米，环向间距1.0米。 3、拱部采用φ25组合式中空锚杆，边墙采用φ22全螺纹砂浆锚杆，单根长3米，环纵向间距1.2×1.0米，梅花形布置。 4、拱墙设置φ8钢筋网，网格间距20×20cm单层钢筋网。 5、喷C25混凝土厚25cm。 三、施工方法 1、洞身开挖 1.1、开挖施工方法 ⑴ 开挖采用三台阶七步法开挖，首先进行超前支护，进行上部弧形导坑开挖→初期支护施工→中部左右侧交错开挖→边墙支护→下部左右侧交错开挖→边墙支护→核心土开挖→仰拱开挖与支护。三台阶七步开挖法施工工序图见下图。 ⑵ 上部弧形开挖超前中部5m，采用风钻钻孔，弱爆破，人工翻碴至两侧导坑内，中部左侧超前右侧5m，左右交错进行开挖与支护，采用装载机装碴，自卸汽车运输，中部采用风钻钻孔，弱爆破；下部左侧超前右侧5m，左右交错进行开挖与支护，采用装载机装碴，自卸汽车运输，中部采用风钻钻孔，弱爆破。 ⑶ 上部核心土跟中部左侧同时开挖，中部核心土和下部左侧同时开挖，下部核心土在下部右侧开挖支护后开挖。施工过程中上部弧形拉开距离后各作业面可同步作业。底部仰拱开挖后进行支护及时封闭成环。 ⑷ 开挖过程采用弱爆破时，严格按照爆破设计进行，并不断进行优化。特别注意断面交界处的超欠挖和成形控制是重点。量测必须及时紧跟，及时分析反馈，指导安全施工。 ⑸ 开挖时应严格控制开挖进尺，上部每循环进尺寸应控制在1米以内，中部、下部每循环进尺寸应控制在2米以内，必要时应开挖1榀拱架位置。 三台阶七步开挖法施工图 1.2、开挖要求及注意事项 ⑴ 打眼前必须先放好断面中线，水平，并在开挖面划好轮廓线，按钻爆参数图布置炮眼位置。 ⑵ 炮眼的深度、角度、间距按钻爆参数要求确定。掏槽眼间距误差和眼底间距误差不得大于5cm，辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm，周边眼沿斜井设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm，周边眼外斜率不得大于5cm/m，眼底不超出开挖断面轮廓线10cm，最大不得超过15cm。内圈眼至周边眼的排距误差不得大于5cm。 ⑶ 装药前应将炮眼内泥浆、石屑吹洗干净。已装药的炮眼应及时用炮泥堵塞密封。周边眼的堵塞长度不宜小于20cm，采用预裂爆破时，应从药卷顶端进行堵塞，不得只堵塞在眼口。 ⑷ 钻爆施工中严格控制超欠挖。当岩层完整、岩石抗压强度大于30Mpa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分（每1m2内大于0.1m2）欠挖，隆起量不得大于5cm。拱、墙脚以上1m范围内断面严禁欠挖。 ⑸ 爆破后，对开挖面和未衬砌地段应进行检查，对可能出现的险情，应采取措施及时处理； ⑹ 做好地质构造的核对和描述，地质变化处和重要地段，应有照片记载； ⑺ 仰供部位开挖时，应排净积水，做好排水设施，并采取措施保证洞内临时交通畅通； 2、I16工字钢架 ⑴ 拱架按照每0.8米/1榀距离架立，每两榀拱架之间纵向用φ22连接钢筋，长度1.0m，环向间距1.0m。 ⑵ 钢架安装前应清除脚底下的虚碴及杂物，拱脚必须放在牢固的基础上。钢架安装允许偏差：横向和高程为±5cm，安装间距为±5cm，垂直度为±2度。 ⑶ 当拱脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，必要时可用混凝土加固基础，混凝土强度不小于C20。 ⑷ 架立时测量人员全过程进行测量控制，及时调整拱架的位置和高程，保证拱架的位置和高程符合要求。 ⑸ 钢架与围岩间的间隙，不得用片石回填，必须用喷射混凝土充填密实,钢架应全部被混凝土覆盖,保护层厚度不得小于4cm。 ⑹ 采用分部开挖法施工时，钢架拱脚处应打设锁脚锚杆，锚杆长度不小于3.5米，每侧数量为2～3组（每组2根），下半部开挖后钢架应及时落底。 3、φ42超前小导管施工 ⑴ 超前小导管采用Ф42×3.5mm普通焊管，注浆管一端加工成锥形，另一端焊上铁箍，在距铁箍端1